Mercedes-Benz Urbanetic: La generación futurista de automóviles

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Los fabricantes de automóviles hacen autos conceptuales por una de dos razones. 

1) Tienen una buena idea de cómo se verá y querrá compartir su próximo auto, pero aún no están listos para revelar una versión final . 

2) Tienen una vaga idea de cómo se ve el futuro y quieren competir, pero no están listos para poner dinero real o esfuerzo contra cualquier plan de la competencia que crean que podría superarlos. 

El vehículo tiene capacidad para 12 personas y fue denominado Mercedes-Benz Urbanetic. Está diseñado para correr con tecnología autónoma y con módulos intercambiables. Urbanetic tiene muchas ventanas, entre ellas un techo corredizo panorámico que se rodea por una pantalla de luz LED.

Como se puede ver en las imágenes, este prototipo tiene un diseño futurista y funciona con baterías y de forma autónoma.

El Vision Urbanetic, que Mercedes-Benz reveló esta semana, cae tan firmemente en la última categoría, que su creador ni siquiera lo llama un concept car . Dejando a un lado el camino, un automóvil, después de todo, es siempre un automóvil. Un camión se queda un camión. Sin embargo, el Urbanetic es un híbrido intercambiable que puede transportar paletas, paquetes o personas, dependiendo de cuándo y dónde se mueva. Siendo este el futuro y todo, también es totalmente eléctrico y completamente autónomo. Es por eso que los alemanes llaman a esta criatura un concepto de movilidad.

El núcleo de este Fiebertraum es el chasis sin adornos, incluidas las ruedas, el tren motriz y todos los bits (no especificados) que lo hacen funcionar. Soporta dos cuerpos. La configuración de la carga se ajusta a 10 paletas de tamaño regular o 353 pies cúbicos de paquetes de Amazon. El modo de traslado de personas puede alojar hasta 12 pasajeros. La idea, como lo propuso Mercedes, es que el vehículo podría tomar la forma que más se necesita en un momento dado: empujar a los pasajeros para que trabajen por la mañana, intercambiar cuerpos y pasar algunas horas entregando paquetes, volver al servicio de pasajeros para el En la hora punta de la noche, haga el turno de la noche moviendo los envíos a granel, solo deteniéndose para cargar sus baterías.

No está claro por qué el cuerpo de la carga se ve como una barra de pan pintada de color plateado, o por qué los diseñadores modelaron la configuración del pasajero en un huevo duro que alguien dejó caer en una rebanadora de delicatessen. Otros detalles son más fáciles de entender, como la pantalla en la parte delantera del vehículo que se comunica con los peatones ( me he detenido, es seguro cruzar ) y está claro por qué el cuerpo del pasajero tiene ventanillas que la carga que uno no necesita.

El comunicado de prensa que viene con las representaciones es en su mayoría ridículo (¿qué diablos es una “infraestructura de TI de autoaprendizaje”?), Hasta que llega a este núcleo de importación: “Prevé transportar a más personas y mercancías con menos vehículos de manera virtual. “Infraestructura vial sin cambios para aliviar las ciudades del interior y, al mismo tiempo, cumplir con los requisitos de movilidad y los deseos de los clientes en constante crecimiento”.

Allí, claramente encapsulado, está el mandato que Mercedes y cualquier otro fabricante de automóviles serio intentarán cumplir en las próximas décadas. La conducción humana nunca puede extinguirse; El motor de combustión interna puede vivir otro siglo. Pero las ciudades de todo el mundo, desesperadas por aliviar la congestión y la contaminación, están apresurando la disminución de cada una. 

Para un fabricante de automóviles que durante mucho tiempo ha ganado dinero vendiendo autos de pasajeros y camionetas de carga, la combinación de cada uno, en un paquete que aún es bienvenido en los centros urbanos, tiene sentido.

(De hecho, Toyota reveló un concepto similar en enero. Su e-Palette vendría en una variedad de tamaños , sirviendo a una variedad de propósitos. Naturalmente, es completamente eléctrico y se maneja solo).

El futuro es un lugar confuso, especialmente para los fabricantes de automóviles cuyo negocio apenas ha cambiado en los últimos 100 años. Pero está claro que, pase lo que pase con los conductores humanos y los motores de gasolina, todavía necesitaremos maneras de movernos nosotros mismos y nuestras cosas. Y Mercedes quiere seguir ayudándonos a hacerlo.

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