BMW presenta la moto del futuro en Los Ángeles

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El último concepto, una motocicleta que BMW ha apodado el Gran Escape, se compone de un solo bastidor triangular integrado, que hace referencia a los primeros diseños de dos ruedas de la empresa.

Incluye innovaciones de última generación, como la dirección asistida por cuadro y la más avanzada de todas: la capacidad de controlar la moto para que nunca se caiga, lo que hace que los cascos y el equipo de protección sean innecesarios. Si una motocicleta es una de las formas más puras de experimentar la adrenalina de la velocidad, imagine hacerlo sin un equipo voluminoso.

Se autoequilibra, está conectada y muy probablemente no exigirá llevar casco. BMW develó este martes, en Los Ángeles, un prototipo que encarna su visión de la moto del futuro.

La Motorrad Vision Next 100, que hizo su debut mundial en Los Ángeles, en el marco de la conmemoración del aniversario número 100 de la marca alemana, es un prototipo que se prevé que salga al mercado en el 2030.

El número uno mundial de vehículos de alta gama, concluyó así una gira por todo el planeta, en la que expuso nuevos conceptos para las marcas de su grupo: un BMW deportivo con la carrocería flexible en Múnich, un Rolls–Royce completamente automático —sin necesidad de un conductor— presentado en Pekín y un minieléctrico en Londres.

Con una estructura de una sola pieza, en la que el asiento está unido a un tablero de instrumentos digitales, conformando una larga línea aerodinámica, el cuerpo de la Motorrad Vision Next 100 es hueco y deja ver el motor.

“Su potencial de conectividad y su sistema de autoequilibrio ayudarán a proteger al conductor en todo momento, no habrá necesidad de usar un casco”, dice Edgar Heinrich, director de diseño de Motorrad, división de motos de BMW.

Indumentaria

La vestimenta del motociclista también será más ligera y elegante y estará conectada para advertir de peligros u obstáculos en la carretera.

Heinrich admite; sin embargo, que usar motos sin protección sigue siendo por el momento una fantasía, porque la utilización del casco es obligatoria en muchos países.

Igualmente, la tecnología de autoequilibrio, basada en giroscopios, está todavía en etapa de desarrollo.

“No prevemos autonomía (completa) para nuestras motos”, dijo Heinrich, en momentos en que toda la industria del automóvil se ha lanzado a una carrera de vehículos sin conductor.

Estados Unidos es el mayor mercado para las motos de lujo como las de BMW, cuyo consumo está más relacionado con el placer que con la locomoción cotidiana, explicó el presidente de Motorrad, Stephan Schaller.

El mercado global de vehículos motorizados de dos ruedas, que incluye desde las bicicletas a las grandes motos de lujo, alcanzó los 114 millones en todo el mundo, con Europa (Alemania y Francia a la cabeza) por detrás de Estados Unidos, y después Brasil, mientras que China avanza a toda velocidad, precisó BMW.

 

 

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