BMW anuncia su modelo M más extremo hasta ahora, y solo cuesta $ 33,000

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El problema es que la M 1000RR es una motocicleta, pero qué motocicleta es.

La división M de BMW es bien conocida en este momento por fabricar automóviles extremadamente rápidos centrados en el conductor basados ​​en modelos de producción estándar. Es básicamente un nombre familiar en este punto, al igual que modelos como el  M3 , M4 y M5.

Sin embargo, ¿qué pasaría si les dijera que hay un nuevo producto M y que no solo es la oferta más asequible de la marca, sino que también es la más extrema? Ofrece cifras de titulares como una línea roja de 15,100 rpm y utiliza materiales exóticos como fibra de carbono y titanio en toda su construcción. No se trata de una carrera especial única. Es un modelo de producción destinado a la carretera.

Sin embargo, aquí está el truco: solo tiene dos ruedas. Sí, BMW Motorrad finalmente ofrece su primer modelo M completo, y se llama M 1000RR. Como puede sospechar por el nombre, se basa en la superbike S 1000RR que ha sido una de las favoritas de los compradores durante años, solo que esta vez, M realmente ha encendido la mecha .

Para comenzar, los ingenieros de M reelaboraron el motor de cuatro cilindros en línea de la S 1000RR agregando bielas de titanio más largas y pistones rediseñados y más livianos e incluso válvulas de titanio. El motor conserva el sistema de sincronización variable de válvulas ShiftCam de la S 1000 para mantener las cosas más o menos manejables por debajo del pico de torque de la bicicleta a 11,000 rpm. La nueva configuración del motor es buena para 212 caballos de fuerza a 14,500 rpm y 83 libras-pie de torque.

Aparte del motor, la moto recibe varias otras mejoras diseñadas por M, incluido un basculante más ligero disponible y nuevas pinzas de freno de la marca M. Las ruedas de fibra de carbono son estándar, al igual que un nuevo sistema de escape de titanio que es casi 7.5 libras más liviano que la versión anterior. BMW también se toma en serio la aerodinámica, por lo que es mejor que crea que la M 1000RR tiene winglets que producen fuerza aerodinámica, al igual que los modelos Ducati Panigale y Streetfighter .

A pesar de que la M 1000RR está muy enfocada en el rendimiento en la pista, todavía tiene una serie de comodidades para la carretera, como puños calefactados, control de arranque en pendientes y una palanca de cambios rápida que funciona tanto hacia arriba como hacia abajo de las marchas. También es excelente para la carretera la inclusión de una unidad de medición inercial de seis ejes y todos los sistemas inteligentes y sensibles de seguridad y rendimiento que hacen posible.

Como la mayoría de las motocicletas modernas de gama alta , la M 1000RR tiene modos de piloto seleccionables por el usuario. Lo que distingue al RR es el hecho de que ha condenado a muchos de ellos. Específicamente, BMW ha bendecido la bicicleta con los modos Rain, Road, Dynamic, Race y Race Pro1-3. Esto significa que nunca debería haber una situación en la que no pueda hacer que los componentes electrónicos de la bicicleta se comporten como usted quisiera.

Además de las personas adineradas con serias adicciones a la velocidad de las dos ruedas, BMW también se dirige a los equipos de carreras con la M 1000RR. Es por eso que ofrece un paquete de competencia en lo que ya es una máquina bastante loca. Si lo paga, obtendrá el basculante más liviano mencionado anteriormente, así como el gatillo de regazo M GPS, un paquete de piezas fresadas M, un paquete de carbono M, una cadena de resistencia M recubierta con DLC y un paquete de pasajero que incluye una cubierta para la joroba de la cola.

BMW nos confirmó que la M 1000RR tendría un precio inicial de $ 32,990, que es mucho para una motocicleta, pero eso es menos de la mitad del precio de una nueva M4, y esto debería ser muchísimo más rápido (y deportivo 100 % menos rejilla de riñón abierta), por lo que a su manera es una especie de trato, ¿verdad? Espere verlos en los concesionarios en la primavera de 2021.