Fantom Wallet: La cartera-tarjetero con éxito en @KickStarter @alvarodabril
May07

Fantom Wallet: La cartera-tarjetero con éxito en @KickStarter @alvarodabril

Cuando se abandona la cartera por un tarjetero, uno se encuentra con el dilema de pensar en dónde llevar el dinero en efectivo o las llaves de casa. Fantom Wallet es la solución: permite llevar hasta 13 tarjetas, monedas, llaves o incluso tarjetas SD en un mismo accesorio de apenas 8 milímetros. Fabricado en fibra de carbono o aluminio, bloquea el robo de datos de las tarjetas y ha cosechado un gran éxito en la plataforma de crowdfunding Kickstarter. Las tarjetas de crédito, las llaves de casa, dinero en efectivo… la lista de objetos que uno tiene que llevar cuando sale de casa supone a veces todo un reto si no se quiere llevar un bolso o su traje no dispone de suficientes bolsillos. La compañía canadiense Ansix Design ha diseñado Fantom Wallet, un tarjetero con un innovador diseño que recuerda a una funda de móvil. Fabricado en fibra de carbono o aluminio, permite guardar hasta 13 tarjetas, dinero en efectivo y otros utensilios como las llaves de casa o memorias USB. Además, a diferencia de sus tradicionales homólogos que para escoger una tarjeta hay que abrirlos, basta con apretar una palanca situada en la parte superior para que todas las tarjetas aparezcan por el lateral como si fuera un ‘abanico’. Aunque las tarjetas queden a la vista cuando se acciona el tarjetero, Fandom incluye un sistema de bloqueo que evita que se caigan inclusive si se agita. Además, es válido para tarjetas ‘contactless’, por lo que el pago puede realizarse directamente pasando la cartera por encima del lector sin tener que extraerla totalmente del tarjetero (aunque esta opción no está disponible en la versión de fibra de carbono). Además de una fácil accesibilidad, el tarjetero cuenta con un sistema de bloqueo de copiado de datos gracias a un inhibidor RFID. Fantom apenas ocupa 8 mm de largo. “Es la cartera más delgada jamás hecha”, aseguran desde la empresa. Y también es la más ligera. Su diseño en fibra de carbono pesa 23 gramos y en aluminio anodizado, 40g. Disponible en cuatro colores, se puede escoger en tres tamaños diferentes, según las necesidades. Fantom 7 permite guardar entre 4 y 7 tarjetas; Fantom 10, entre 6 y 10, y Fantom 13, de 8 a 13. Se puede añadir un compartimento en el que llevar monedas. Situado dentro de la tarjetera, el dinero en efectivo queda ‘escondido’ bajo la misma palanca con la que se extraen los plásticos. Este pequeño compartimento permite llevar consigo pequeños accesorios como las llaves, tarjetas SD o unidades USB. También se puede añadir un clip de titanio en el que llevar los billetes. La versión...

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Renault Trezor, el concept car sofisticado del futuro @alvarodabril
May07

Renault Trezor, el concept car sofisticado del futuro @alvarodabril

Renault sorprende en el Salón del Automóvil de París 2016 presentando este prototipo biplaza. El Renault TREZOR tiene un motor eléctrico que enseña algunos elementos de diseño y de la tecnología que probablemente llevarán los futuros modelos de producción de este fabricante. El motor eléctrico deriva del que utiliza la escudería “Renault e.dams” en la competición Formula E. Tiene una potencia máxima de 354 CV y acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. La tracción es en las ruedas traseras. Mide 4,70 metros de longitud, 2,18 m de anchura y 1,08 de altura. Está construido con fibra de carbono y los subchasis delantero y trasero son de acero. Su peso es de 1.600 kilogramos. Está alimentado por dos baterías independientes, una colocada delante del habitáculo y otra por detrás, y tiene un sistema de recuperación de energía que también deriva del utilizado en la Fórmula E. Cada batería tiene un circuito independiente de refrigeración, la entrada de aire para ambos es la misma y está situada en el capó. Esta entrada tiene unas portezuelas hexagonales que se abren y cierran a conveniencia. Aún no se conoce la autonomía del vehículo. En el TREZOR no hay puertas convencionales. Se accede al interior levantando el techo, como si fuera una tapa. Dentro hay dos asientos y enfrente del conductor hay tres pantallas, dos de ellas táctiles y todas ligeramente curvadas y con tecnología OLED. El salpicadero está hecho con madera roja y en la parte superior tiene dos huecos pensados para transportar maletas. Hay tres modos de conducción: Neutral, Sport y Autónomo. Cuando se activa el modo autónomo, se encienden unas luces a lo largo de la carrocería para indicar al resto de usuarios que el conductor no está al mando del vehículo. En este modo, el volante se hace más ancho para poder ver a través de...

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Nikola One, el camión del futuro de Tesla @alvarodabril
Abr26

Nikola One, el camión del futuro de Tesla @alvarodabril

Lo próximo es un camión. Ellos lo llaman Semi-Truck, nosotros aquí podríamos llamarlo ‘camión articulado’: una parte con el motor y cabina, otra con la zona donde se lleva la carga. Ya conocemos cómo funcionan las cosas escritas en el plan maestro de Tesla, primero nos enseñarán el concepto que hay detrás del camión, y eso será en el mes de septiembre – de ahí a que sea una realidad podemos esperar años -. La idea parece clara, reducir costes en el transporte, contaminación, y ganar en seguridad. Hoy podemos decir que el vehículo no es una recreación creada por ordenador, es un camión real capaz de rozar los 2.000 kilómetros de una tacada. Según sus creadores a Nikola One se lo podrá ver circulando por carreteras reales en 2020, una fecha que nos parece bastante cercana, y conociendo cómo funciona este negocio, esperemos que cumplan. Desgraciadamente no tenemos ningún detalle sobre los puntos de disponibilidad – parece que es cosa de EEUU y Canadá -, tampoco sobre el precio concreto que le van a poner a este monstruo. Al mando de la división encargada de este vehículo está Jerome Guillen, anteriormente en el mismo trabajo en Daimler, conocida por su camión autónomo Freightliner Inspiration Truck. Una especie de híbrido sin emisiones El hidrógeno es la fuente principal de energía de este vehículo, que se encargará de dar vida a las baterías de ion-litio de 320kWh que alimentan a los seis motores eléctricos que realmente mueven las ruedas. Estamos por lo tanto ante un sistema híbrido que lo máximo que va a escupir directamente al ambiente es vapor de agua. Con híbrido no nos referimos a un motor que cambia entre dos sistemas diferentes para funcionar, siempre es el motor eléctrico el que manda las fuerzas a las ruedas, como en un Honda FCX Clarity. Y lo de siempre, con cero emisiones, hablamos de emisiones directas: según la forma en la que se consiga la energía original, y la creación del producto en sí, también ensucian el planeta. Por lo tanto se ha eliminado cualquier alternativa que se había planteado en su presentación inicial, en ella se hablaba de colocar un motor de combustible para las situaciones en las que nos quedábamos sin energía. Por lo visto ya no hace falta, y además tenemos el equivalente a 1.000CV que le dan una capacidad de carga de 29.500 kilos. En caso de que nos quedáramos sin hidrógeno, hay que comentar que las baterías podrían mover el vehículo entre 160 y 320 kilómetros. Milton asegura que el peso del Nikola One es mucho más bajo que el de un vehículo diesel similar,...

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Ricola, su excelente video publicitario y empaques @alvarodabril
Abr10

Ricola, su excelente video publicitario y empaques @alvarodabril

Ricola S.A. es una de las empresas fabricantes de pastillas más modernas e innovadoras del mundo. Exporta en torno a 50 tipos distintos de pastillas e infusiones de hierbas a más de 50 países. Esta empresa familiar tiene su sede principal en Laufen, cerca de Basilea, y filiales en Italia, Reino Unido, Asia y Estados Unidos. Desde su fundación en 1930 por Emil Richterich, Ricola está en manos de la familia. Actualmente es Felix Richterich, como Presidente del Consejo de Administración, quien dirige la empresa familiar en su tercera generación. Por ello, Ricola da gran importancia a la excelente calidad de las materias primas, especialmente las hierbas, que se cultivan en las montañas suizas siguiendo criterios naturales. Felix Richterich, CEO RICOLA Ricola S.A. se distingue además por su gestión empresarial económica, social y ecológicamente sostenible y por dar trabajo de forma responsable a alrededor de 400 empleados. Los valores tradicionales de una empresa familiar unidos al sentido de la calidad suizo y al gusto por la innovación son las claves del éxito de la marca. El nombre Ricola procede del nombre de la empresa en sus inicios: Richterich & Co., Laufen. Video “El Beso”, de Ricola Empaques de RICOLA  ...

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LumiDolls – El primer burdel con Muñecas de Barcelona @alvarodabril
Mar26

LumiDolls – El primer burdel con Muñecas de Barcelona @alvarodabril

Este mundo está loco! Conozca esta increíble historia donde en la época de las redes sociales, algunas personas deciden ir a una noche de copas … con una muñeca de plástico. Incluso ofrecen domicilios.  La agencia Lumi Dolls inició el pasado viernes su actividad comercial en Barcelona, ofreciendo un servicio nunca visto hasta ahora en Europa: muñecas realistas con las que se puede tener sexo. Se trata, según la página web del local, de “muñecas totalmente realistas, tanto en el movimiento de sus articulaciones como en el tacto”. Por razones de privacidad no divulgan la dirección exacta de este curioso prostíbulo, al que sólo se puede acceder mediante cita telefónica previa. Entraron con una promoción de 85 dólares por hora, 120 dólares por hora y media y además permite pasar la noche con la muñeca. Katy (de aspecto europeo y rubia, con 170cm de altura), Leiza (de raza negra, 168cm), Lily (asiática, con 161 cm de altura) y Aki (un personaje de anime japonés que mide 165 cm) son las muñecas que Lumi Doll ofrece al público. “Todas nuestras muñecas, al igual que todas las mujeres, cuentan con cavidad oral, vaginal y anal” explican desde la agencia. Y por si acaso, precisan que “nuestras LumiDolls son, antes y después de cada servicio, correctamente desinfectadas con jabones especiales antibacterias. Garantizamos unos altos estándares de higiene. Aun así, siempre recomendamos usar las LumiDolls con preservativos”. También se venden lubricantes de único uso. Una experiencia única…a precio “normal” Este peculiar burdel hace todo lo posible por evitar que el encuentro íntimo con una muñeca se queda en una experiencia fría y aburrida: “cuidamos hasta el más mínimo detalle”, explican. En cada habitación hay una gran televisión de plasma donde se puede reproducir una serie de películas que el propio cliente puede elegir a su gusto. “Junto a la tenue luz de las velas y con la SexDoll al lado, será una experiencia única”, aseguran. El cliente de Lumi Dolls puede elegir con qué ropa o en qué postura o situación quiere que le reciba su muñeca. Los precios no se diferencian mucho de los servicios sexuales ofrecidos por agencias que trabajan con mujeres reales. En concreto, pasar una hora en compañía de cualquiera de estas bellezas artificiales cuesta 120 euros; una hora y media, 150 euros; y dos horas cuesta 170 euros. Algunas de las muñecas están fabricadas en Japón o en Estados Unidos, donde su precio oscila entre los 5.000 o los 6.000 euros.  La compañía en el web www.lumidollsstore.com venden incluso las muñecas para aquellos que quieran tenerlas de compañeras permanentes....

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