Toyota y su tecnología con pilas de hidrógeno @alvarodabril @toyota
Ene24

Toyota y su tecnología con pilas de hidrógeno @alvarodabril @toyota

La pila de hidrógeno es uno de los grandes retos de Toyota. Esta tecnología ya está presente en los prototipos FCV Concept y FCV Concept Plus, además de en el Toyota Mirai, a la venta en Alemania, Reino Unido o Suecia, entre otros países. Te contamos todo sobre su funcionamiento, qué ventajas aporta y cómo la marca japonesa ha sabido adaptarlo a las demandas de los conductores más exigentes. A lo largo de las últimas décadas, Toyota ha apostado por crear un futuro libre de emisiones, sin olvidar la potencia y comodidad presentes en los coches de toda la vida. Tras 20 años innovando, los resultados hasta el momento han sido muy satisfactorios, pues su gama híbrida ya circula por las carreteras de todo el mundo. Sin embargo, el último paso se centra en la tecnología de propulsión por hidrógeno y deja de lado por completo el motor de combustión. Se trata de una apuesta arriesgada y valiente que se ha materializado, por el momento, en dos prototipos, el Toyota FCV, el FCV Plus y un modelo de producción, el Toyota Mirai. Pero ¿en qué consiste la propulsión por hidrógeno? Este sistema es una tecnología compleja y sofisticada, pero fácil de entender y realmente sencilla para el conductor. El carburante utilizado es el hidrógeno, que cuando entra en contacto con el aire (oxígeno) libera gran cantidad de energía, la cual circula a través de las pilas y alimenta el motor eléctrico que mueve el vehículo. Además, esta energía producida sirve también para ser utilizada en los sistemas auxiliares del coche. Es un proceso limpio y respetuoso con el entorno: el único ‘desperdicio’ que se emite es agua, con lo que un coche con esta tecnología sería un vehículo cero emisiones. Las ventajas del coche del futuro Más barato, más eficiente, más seguro y más limpio. La pila de hidrógeno desarrollada por Toyota apunta las líneas de un futuro muy prometedor. Veamos sus principales virtudes: Economía: las cero emisiones son reconocidas por gobiernos e instituciones, que facilitan a los conductores más limpios grandes ventajas fiscales y de circulación. Así, países como Alemania y Japón ya han anunciado rebajas en impuestos para los vehículos impulsados por hidrógeno. En España, esta tecnología entra dentro de la categoría `cero emisiones’ en la clasificación creada por la DGT para discriminar positivamente (en diferentes ámbitos) a los vehículos más limpios. Eficiencia: Toyota asegura una autonomía de hasta 500 kilómetros para sus modelos ya presentados con pila de combustible. Se trata de una autonomía muy similar a la de un vehículo medio pero con una particularidad: puedes recargar la pila de hidrógeno en tan solo 3...

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Toyota i-Road, la moto del futuro @alvarodabril
Ene24

Toyota i-Road, la moto del futuro @alvarodabril

Flexibilidad en la ciudad Con un peso de solo 300 kg y un ancho de 90 cm, el i-ROAD PMV(Personal Mobility Vehicle) ha sido diseñado para ofrecer una mayor flexibilidad en la movilidad en nuestras ciudades, y además colaborar a la reducción de la congestión del centro urbano y las emisiones nocivas. Ocupando un espacio no mucho más grande que una moto, el i-ROAD puede acomodar a dos ocupantes sentados en tándem. Subidos a bordo es más similar a un coche, con la posibilidad de disfrutar de elementos como la iluminación, la calefacción, un equipo de sonido y conectividad Bluetooth con teléfonos móviles. Tecnología Una de las claves de los mayores niveles de estabilidad, seguridad, confort y placer asociados a la experiencia de conducción del i-ROAD es la nueva e intuitiva tecnología ‘Active Lean’ (Inclinación activa) que incorpora. Este sistema se compone de un motor y un engranaje de inclinación montados sobre la suspensión delantera, y que están conectados mediante una horquilla a las dos ruedas delanteras. Además una ECU calcula la inclinación necesaria en función del ángulo de la dirección, el sensor de giroscopio y la velocidad del vehículo. De esta manera el sistema mueve automáticamente las ruedas hacia arriba y hacia abajo en sentido opuesto, y aplica un ángulo de inclinación para contrarrestar la fuerza centrífuga del viraje. El sistema también entra en funcionamiento cuando el PMV de Toyota PMV se desplaza en línea recta por una superficie poco uniforme, de forma que el sistema de inclinación compensa automáticamente los cambios de la superficie de la vía para mantener el nivel de la carrocería. El sistema “Active Lean”, que no precisa de ninguna habilidad de conducción especializada, ofrece una experiencia de conducción única con toda la intensidad de una motocicleta y sin necesidad de que el propio conductor estabilice el vehículo en las maniobras a baja velocidad o en parada. Cero emisiones El sistema eléctrico sin emisiones del Toyota i-ROAD cuenta con una batería de ión de litio que impulsa un par de motores eléctricos de 2 kW montados en las dos ruedas delanteras. Combinando una aceleración enérgica con un funcionamiento muy silencioso, el nuevo PMV de Toyota tiene una autonomía aproximada de 50 km, después de los cuales puede recargarse mediante una toma de corriente doméstica convencional en apenas tres horas. Con más de 10 años de experiencia en la investigación y el desarrollo de los PMV, creemos que los vehículos eléctricos deberían ser el principal modo de transporte urbano para distancias cortas en el futuro....

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Concept-i , el vehículo futurista de Toyota @alvarodabril @toyota
Ene24

Concept-i , el vehículo futurista de Toyota @alvarodabril @toyota

Crear un funcional coche autónomo es la meta de la mayoría de las armadoras del mundo, pero Toyota ha ido más allá al comenzar el desarrollo de un vehículo que además sea amigable.  En el pasado Consumer Electronic Show 2017 en Las Vegas, Toyota mostró al mundo el Concept-i, un vehículo que traza el futuro del diseño para la armadora japonesa. Diseñado por el CALTY Design Research de Toyota en Newport Beach, California, y con tecnología desarrollada en el Toyota Innovation Hub en San Francisco, el Concept-i se creó con la filosofía de “calidez cinática”, una idea de que la tecnología de movilidad debe brindar calidez, hacer bienvenido al usuario, y sobretodo, divertir. Incluye lo más avanzado de la Inteligencia Artificial (AI) para anticiparse a las necesidades de la gente. Más allá de patrones de manejo y agendas, este concepto está diseñado para mostrar emociones, así como una habilidad de mejorar la movilidad. El conductor podrá elegir el manejo manual o la oportunidad de autonomía, lo que podría ser de mayor ayuda y seguridad cuando las condiciones se vuelven adversas. Los diseñadores de CALTY desarrollaron el vehículo desde el interior, y poco a poco llegaron al exterior. Además de implementar una interface con IA llamada “Yui”. Yui está diseñado para comunicarse con diferentes culturas alrededor del mundo y tiene la habilidad de utilizar la luz, el sonido e incluso comunicarse vía táctil. Concept-i utilizará sus pantallas para revelar información cuando lo crea conveniente. Las luces ubicadas en los pies indicarán si el conductor está operando el vehículo o si está en modo autónomo. Incluso el exterior del vehículo está diseñado para comunicarse con el mundo. Yui aparece en los paneles exteriores de las puertas para que los peatones puedan saber si lo controla el conductor o no. La competencia por poner un coche autónomo en las calles ha comenzado, y Yui muestra una cara agradable.   ...

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Jack Ma (AliBaba) se reúne con Donald Trump @alvarodabril
Ene10

Jack Ma (AliBaba) se reúne con Donald Trump @alvarodabril

Alibaba prometió 1 millón de empleos en Estados Unidos, pero  no prometió la construcción de fábricas ni de centros de distribución en Estados Unidos, sino estimular el comercio entre las pequeñas empresas.  Una promesa que suena un poco irreal.   ¿Cómo funciona la propuesta del billonario Jack Ma? Actualmente AliBaba vende productos Chinos en todo el mundo. La propuesta de Jack Ma es utilizar su poderoso y engranado sistema de pagos para que las empresas de los Estados Unidos le vendan a los Chinos.  La suposición de Jack Ma es que por ejemplo, 1 millón de pymes de Estados Unidos contratarán al menos 1 persona gracias al aumento del comercio hacia China. El fundador de Alibaba, Jack Ma, se reunió con Donald Trump el lunes y prometió crear un millón de empleos en EU a lo largo de los próximos cinco años a partir de la plataforma de e-commerce de la compañía. En otras palabras, Ma no está prometiendo lo que la mayoría de los expertos definirían como creación de empleo. Él está hablando sobre estimular el comercio al ayudar a un millón de pequeñas empresas a vender bienes estadounidenses a consumidores de China y Asia.  Pero el intercambio comercial de EU en los sitios de ventas por internet Taobao y Tmall de Alibaba es insignificante por ahora. Más de 7,000 marcas estadounidenses vendieron tan solo 15 millones de dólares en bienes a los consumidores chinos el año pasado, de acuerdo con el vocero de Alibaba Rico Ngai. (Alibaba alcanzó 17,800 millones de dólares en ventas en el Día de los Solteros en noviembre). Ma ha intentado desde 2015 incrementar las ventas de Estados Unidos en China por Alibaba. pero tener un millón de marcas estadounidenses en su plataforma requerirá de un incremento de hasta 142 veces sus ventas actuales. Siendo realistas, lo que sucederá probablemente es que las tiendas locales abrirán tiendas en línea en Alibaba como un negocio complementario para entrar al mercado chino, dijo Ben Cavender, director de China Market Research Group. Si bien Ma no presentó ningún plan concreto para la creación de empleos, su reunión con Trump fue una buena “oportunidad de foto”, dice Duncan Clark, presidente de la firma de consultoría BDA China y autor de “Alibaba: The House That Jack Ma Built”. Los analistas afirman que los consumidores sofisticados de la clase media china tienen un creciente apetito por los bienes extranjeros que son más confiables que los productos asiáticos. Las pequeñas empresas estadounidenses que se especializan en nutrición, suplementos y productos para bebés tienen buena suerte en plataformas como Alibaba, dijo Cavender. Los productos lácteos y fórmulas de Australia, Nueva Zelanda y...

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Exportar Patas de Pollo: Un supernegocio en Asia @alvarodabril
Ene09

Exportar Patas de Pollo: Un supernegocio en Asia @alvarodabril

¿Qué puede hacer una de las mayores empresas avícolas y ganaderas de Galicia, por ejemplo Coren, con 12.000 toneladas de patas de pollo? Sí, ¡patas de pollo! Un producto cuya comercialización para el consumo humano en la Unión Europea está totalmente prohibida, al igual que el resto de patas de aves, y para el que la ley exige su eliminación. La pregunta puede parecer algo rara, más si tenemos en cuenta el poco valor que tiene ese producto en Europa. Pero si os decimos que este producto en China es toda una delicatessen y cuyo consumo asciende a más de 500.000 toneladas al año, la cosa cambia ¿verdad? La cooperativa gallega Coren firmó un contrato con la firma vizcaína Outro Polo por el cual la primera se comprometía a vender a la empresa vasca 12.000 toneladas de patas de pollo, para que esta última, se deshiciese de ellas. Pero no en el País Vasco, ya que Outro Polo, tras la firma del acuerdo de suministro, invirtió en una maquinaria especial realizada a medida de sus necesidades para tratar las patas de pollo, previa inversión de 200.000 euros, e integró el proceso de elaboración junto a las instalaciones de Coren. Concretamente en un pabellón que la cooperativa gallega construyó ex profeso junto a su matadero, el principal matadero de aves de España, con la ayuda de varias subvenciones de la Xunta de Galicia. ¿Y cómo se “destruyen” 12.000 toneladas de patas de pollo? Muy sencillo. Tras procesar, envasar y congelar las patas de pollo, Outro Polo las vendía a China en contenedores que partían de Vigo. Un trabajo que generó unas ventas de 1,3 millones de euros el año pasado. Tras cinco años de “armonía” empresarial, Coren decidió romper el acuerdo de suministro a Outro Polo y quedarse con todo el negocio. Es decir, con las patas de pollo, la maquinaria especial y, lo más importante, con el negocio de vender en China y en el sudeste asiático. Con lo cual Outro Polo se ha quedado “compuesta y sin patas de pollo“. Este litigio está actualmente en los juzgados y no sabremos cómo...

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