Diez Consejos para ser un buen Inversionista en Finca Raíz @alvarodabril
Feb10

Diez Consejos para ser un buen Inversionista en Finca Raíz @alvarodabril

Ser un inversionista exitoso requiere de una gran visión, experiencia y un toque de buena suerte. Hay muchas variables que influyen en que una inversión sea más rentable que otra. Hoy exploraremos algunos de los consejos de los expertos.   1.    Prudencia y reflexión son cualidades de todo gran inversionista. Infórmese sobre características, condiciones y oportunidades de su inversión inmobiliaria. Nunca sobra consultar con expertos, leer noticias recientes y estudiar el perfil de los creadores del proyecto. 2.    Invertir sobre planos. Tenga en cuenta que los precios en el sector inmobiliario fluctúan menos, lo hacen a menor velocidad y los bajonazos son menos drásticos que otro tipo de inversiones. Si bien, comprar sobre planos resulta un poco más arriesgado por los tiempos de maduración de los proyectos y consecución de los recursos, siempre resultan más rentables que realizar la compra de un inmueble ya construido. 3.    Descubra su perfil de inversionista. Dicen que hay tres tipos de inversionista: el cauteloso, el arriesgado y el ahorrador. Los primeros toman riesgos moderados, los segundos toman grandes riesgos y los últimos prefieren la seguridad que la utilidad. 4.    Valore el factor tiempo. Recuerde que la inversión inmobiliaria toma tiempo. Se trata de una inversión de largo plazo que generalmente no empieza a dar resultados antes de los cinco años. 5.    Estudie la ubicación.  Infórmese sobre los planes a mediano y largo plazo de la zona donde se encuentra el inmueble que planea comprar. De esa manera pude evaluar el desarrollo y valorizan el sector a futuro. 6.    Determine el uso de su inversión. En los bienes inmuebles se suele ganar por dos lados. Por un lado está la valorización del inmueble y por el otro, las rentas netas anuales. En el caso de comprar vivienda, reflexione con calma sobre el uso de la misma, ¿será para vivir allí o para arrendarla? 7.    Estudie el tipo de inmueble. Existen varias opciones de finca raíz. La primera que salta a la cabeza es la vivienda, pero también existen inmuebles de tipo comercial e industrial. La inversión en inmuebles de uso comercial es la opción más rentable, ya que quien ocupa el bien, lo hace para generar ganancias.  Si a esto le suma fincas y parcelaciones, ese es otro mundo completamente diferente. Si compra la tierra virgen, puede ganar mucho dinero si es capaz de adecuarla para ser habitable, pero si no conoce el tema es mejor comprar ya una parcelación que tiene todos los problemas resueltos. 8.    Explore nuevos tipos de inversión. Tradicionalmente se piensa en la compra y venta. Pero, actualmente están en auge los derechos fiduciarios, las carteras colectivas inmobiliarias y los fondos...

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Facebook se prepara para ser un gran Banco global
Ene25

Facebook se prepara para ser un gran Banco global

La gran red social se prepara para ser un banco global. La ambición de Mark Zuckerberg persigue lograr algo en lo que han fracasado antes todos los bancos que lo han intentado: crear un gran operador que mueva dinero de forma muy sencilla y rápida a través del ordenador y del móvil en una comunidad mundial que ahora mismo suma 1.660 millones de personas y sigue creciendo. El servicio de pago online ya está operativo en Estados Unidos a través de la aplicación Facebook Messenger que, con 1.000 millones de usuarios activos, permite enviar o recibir dinero por el servicio de mensajería utilizando una tarjeta de débito Visa o MasterCard emitida por un banco estadounidense. La red social fichó en el 2014 a David Marcus, presidente de la división PayPal de eBay para dirigir la expansión de sus productos de mensajería hacia servicios financieros. En sus tres años en PayPal, Marcus había ayudado a convertir el servicio de pagos en un negocio que procesó 180.000 millones de dólares en transacciones en el 2013 y representó el 41% de los ingresos de eBay. Hace dos años, en los foros financieros de la City de Londres ya se empezó a hablar del desembarco de Facebook en el mercado europeo. Pero no fue hasta el pasado 24 de octubre que el Banco Central de Irlanda otorgó a Facebook Payments International Limited -compañía fundada en 2011- la licencia para operar como entidad de dinero electrónico. Con esta licencia, la empresa logra un pasaporte comunitario que le permite operar en toda la zona euro como entidad de dinero electrónico supervisada por las autoridades irlandesas. Los bancos centrales de cada país tan solo deben anotar a Facebook en el registro de entidades, un mero trámite que el Banco de España formalizó el pasado 30 de diciembre dando luz verde a la operativa de la empresa en el país, donde cuenta con 22 millones de usuarios mensuales activos. Una entidad de dinero electrónico permite realizar cualquier tipo de pago online, como explica el fundador de la fintech Kantox, Philippe Gelis. Se pueden realizar transferencias locales e internacionales, pagos con tarjeta de débito, envío de remesas internacionales o captación de depósitos de usuarios que se pueden quedar depositados en su cuenta, como hace, por ejemplo, Paypal. Lo que no permite esta licencia es captar depósitos de clientela que luego se presten en forma de crédito, explican fuentes del Banco de España. Esta es una actividad para la que se necesita una ficha bancaria porque genera riesgos para el cliente que puede ver peligrar sus depósitos si se prestan a personas que no los devuelven. De hecho, la...

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Facebook trabaja en tecnología para enviar pensamientos a otros usuarios @alvarodabril
Ene24

Facebook trabaja en tecnología para enviar pensamientos a otros usuarios @alvarodabril

Esta tecnología se basa en una interfaz que lee las ondas cerebrales y permitiría el envío directo de ideas a los amigos en la red social. La red social Facebook habría creado una división secreta de investigación para diseñar la tecnología de una ‘interfaz cerebro-ordenador’ (Brain Computer Interface, BCI en inglés), informa Business Insider. El portal hace referencia en su información a una serie de ofertas de empleo publicadas recientemente por el equipo Building 8 de Facebook, la división que se encarga de la creación de nuevos productos de hardware. Se trata de unos puestos vacantes para ingenieros especializados en interfaces cerebro-ordenador, para trabajar en un proyecto que incluye técnicas de neuroimagenología y estudios electrofisiológicos destinados a crear la “plataforma de comunicaciones del futuro”.  Aunque la fuente admite que el equipo Building 8 no ha anunciado todavía ningún producto oficialmente, sí parece evidente que Facebook está desarrollando actividades relacionadas con esta tecnología ‘telepática’. La idea del director ejecutivo de Facebook, Mark Zuckerberg, de crear un dispositivo que permita leer los pensamientos de la gente y comunicarse a través de ondas cerebrales ya fue hecha pública por el fundador de la red social en julio de 2015 durante una de sus conferencias Q&A. En aquel momento, Zuckerberg destacó la intención de su compañía de desarrollar tecnologías de este tipo. “Creo que un día seremos capaces de enviar pensamientos completos unos a otros directamente utilizando tecnologías”, afirmó Zuckerberg. “Podrá solo pensar en algo y sus amigos inmediatamente serán capaces de experimentarlo también, si así lo deciden”,...

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Toyota y su tecnología con pilas de hidrógeno @alvarodabril @toyota
Ene24

Toyota y su tecnología con pilas de hidrógeno @alvarodabril @toyota

La pila de hidrógeno es uno de los grandes retos de Toyota. Esta tecnología ya está presente en los prototipos FCV Concept y FCV Concept Plus, además de en el Toyota Mirai, a la venta en Alemania, Reino Unido o Suecia, entre otros países. Te contamos todo sobre su funcionamiento, qué ventajas aporta y cómo la marca japonesa ha sabido adaptarlo a las demandas de los conductores más exigentes. A lo largo de las últimas décadas, Toyota ha apostado por crear un futuro libre de emisiones, sin olvidar la potencia y comodidad presentes en los coches de toda la vida. Tras 20 años innovando, los resultados hasta el momento han sido muy satisfactorios, pues su gama híbrida ya circula por las carreteras de todo el mundo. Sin embargo, el último paso se centra en la tecnología de propulsión por hidrógeno y deja de lado por completo el motor de combustión. Se trata de una apuesta arriesgada y valiente que se ha materializado, por el momento, en dos prototipos, el Toyota FCV, el FCV Plus y un modelo de producción, el Toyota Mirai. Pero ¿en qué consiste la propulsión por hidrógeno? Este sistema es una tecnología compleja y sofisticada, pero fácil de entender y realmente sencilla para el conductor. El carburante utilizado es el hidrógeno, que cuando entra en contacto con el aire (oxígeno) libera gran cantidad de energía, la cual circula a través de las pilas y alimenta el motor eléctrico que mueve el vehículo. Además, esta energía producida sirve también para ser utilizada en los sistemas auxiliares del coche. Es un proceso limpio y respetuoso con el entorno: el único ‘desperdicio’ que se emite es agua, con lo que un coche con esta tecnología sería un vehículo cero emisiones. Las ventajas del coche del futuro Más barato, más eficiente, más seguro y más limpio. La pila de hidrógeno desarrollada por Toyota apunta las líneas de un futuro muy prometedor. Veamos sus principales virtudes: Economía: las cero emisiones son reconocidas por gobiernos e instituciones, que facilitan a los conductores más limpios grandes ventajas fiscales y de circulación. Así, países como Alemania y Japón ya han anunciado rebajas en impuestos para los vehículos impulsados por hidrógeno. En España, esta tecnología entra dentro de la categoría `cero emisiones’ en la clasificación creada por la DGT para discriminar positivamente (en diferentes ámbitos) a los vehículos más limpios. Eficiencia: Toyota asegura una autonomía de hasta 500 kilómetros para sus modelos ya presentados con pila de combustible. Se trata de una autonomía muy similar a la de un vehículo medio pero con una particularidad: puedes recargar la pila de hidrógeno en tan solo 3...

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Toyota i-Road, la moto del futuro @alvarodabril
Ene24

Toyota i-Road, la moto del futuro @alvarodabril

Flexibilidad en la ciudad Con un peso de solo 300 kg y un ancho de 90 cm, el i-ROAD PMV(Personal Mobility Vehicle) ha sido diseñado para ofrecer una mayor flexibilidad en la movilidad en nuestras ciudades, y además colaborar a la reducción de la congestión del centro urbano y las emisiones nocivas. Ocupando un espacio no mucho más grande que una moto, el i-ROAD puede acomodar a dos ocupantes sentados en tándem. Subidos a bordo es más similar a un coche, con la posibilidad de disfrutar de elementos como la iluminación, la calefacción, un equipo de sonido y conectividad Bluetooth con teléfonos móviles. Tecnología Una de las claves de los mayores niveles de estabilidad, seguridad, confort y placer asociados a la experiencia de conducción del i-ROAD es la nueva e intuitiva tecnología ‘Active Lean’ (Inclinación activa) que incorpora. Este sistema se compone de un motor y un engranaje de inclinación montados sobre la suspensión delantera, y que están conectados mediante una horquilla a las dos ruedas delanteras. Además una ECU calcula la inclinación necesaria en función del ángulo de la dirección, el sensor de giroscopio y la velocidad del vehículo. De esta manera el sistema mueve automáticamente las ruedas hacia arriba y hacia abajo en sentido opuesto, y aplica un ángulo de inclinación para contrarrestar la fuerza centrífuga del viraje. El sistema también entra en funcionamiento cuando el PMV de Toyota PMV se desplaza en línea recta por una superficie poco uniforme, de forma que el sistema de inclinación compensa automáticamente los cambios de la superficie de la vía para mantener el nivel de la carrocería. El sistema “Active Lean”, que no precisa de ninguna habilidad de conducción especializada, ofrece una experiencia de conducción única con toda la intensidad de una motocicleta y sin necesidad de que el propio conductor estabilice el vehículo en las maniobras a baja velocidad o en parada. Cero emisiones El sistema eléctrico sin emisiones del Toyota i-ROAD cuenta con una batería de ión de litio que impulsa un par de motores eléctricos de 2 kW montados en las dos ruedas delanteras. Combinando una aceleración enérgica con un funcionamiento muy silencioso, el nuevo PMV de Toyota tiene una autonomía aproximada de 50 km, después de los cuales puede recargarse mediante una toma de corriente doméstica convencional en apenas tres horas. Con más de 10 años de experiencia en la investigación y el desarrollo de los PMV, creemos que los vehículos eléctricos deberían ser el principal modo de transporte urbano para distancias cortas en el futuro....

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