Polinesia y sus islas flotantes @alvarodabril
Nov18

Polinesia y sus islas flotantes @alvarodabril

Personas que han visto este artículo hoy: 38 La Polinesia Francesa será pionera al dar cobijo a las primeras poblaciones que desarrollarán su existencia completa sobre las aguas marinas.   La costa de la Polinesia Francesa albergará en 2020 la primera ‘ciudad flotante’  —con un proyecto de viviendas para 300 personas— del mundo, informa The Independent. ¿Cómo será esta urbe sobre el agua? Joe Quirk, presidente de la organización sin ánimos de lucro Seasteading Institute, explicó que el proyecto consiste en la construcción de una plataforma habitable en medio del mar que contaría con gobierno propio, viviendas y todo tipo de servicios. A juicio de Quirk, el florecimiento de estas naciones flotantes recuperará el medio ambiente, proporcionará riqueza a los pobres, sanará a los enfermos y liberará a la humanidad de los políticos. Un panorama idílico. Los llamados ‘seasteaders’ (término que viene a significar ‘colonos del mar’) quieren construir plataformas habitables para albergar granjas acuícolas rentables, servicios de salud flotantes, islas de investigación médica y producción energética renovable. “Nuestro objetivo es maximizar la libertad empresarial para crear empleos azules con objeto de dar la bienvenida a cualquier persona al próximo Nuevo Mundo“, explican.  Según explican en su página web, los promotores del proyecto constituyen un equipo global diverso compuesto por biólogos marinos, ingenieros náuticos, acuicultores, especialistas en derecho marítimo, investigadores médicos, personal de seguridad, inversores, ambientalistas y artistas. El Gobierno de la Polinesia Francesa está creando una zona económica especial para que el Seasteading Institute demuestre la viabilidad del proyecto, cuyo coste asciende a 167 millones de dólares. Las autoridades de este país han ofrecido 40 hectáreas de territorio frente a la costa para que el grupo opere. “Podemos crear una gran diversidad de gobiernos para una gran diversidad de personas”, asevera Quirck.  El lugar concreto donde se llevará a cabo el proyecto no ha sido revelado pero se sabe que sus promotores construirán una planta para vender energía y agua limpia al Ejecutivo de la Polinesia Francesa. “El proyecto no es del todo factible desde la perspectiva de la ingeniería. Está todavía muy lejos de convertirse en realidad”, confesó a The New York Times el multimillonario Peter Thiel, quien ha invertido 1,7 millones de dólares en el Seasteading Institute. Los pronósticos apuntan a que el año que viene se inicie el desarrollo del proyecto y seguidamente dé comienzo la construcción de plataformas flotantes. Muy pronto estas podrían ser el escenario de la ida cotidiana de miles de...

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SUREFLY: La super máquina voladora que de varias hélices @alvarodabril
Nov01

SUREFLY: La super máquina voladora que de varias hélices @alvarodabril

Personas que han visto este artículo hoy: 1.265 Así como la carrera por el desarrollo del coche autónomo definitivo ya va bien avanzada, otro segmento de la industria busca revolucionar el transporte con autos voladores y no son pocas las firmas que conocemos se han interesado en aportar a esta revolución. Airbus, Toyota, Pal-V y Uber son algunas de las firmas que han declarado abiertamente estar interesadas en este ámbito. Vamos, incluso Larry Page, sí, el co-fundador de Google, ha invertido en un desarrollo de este tipo. Esto nos demuestra que una de las próximas grandes revoluciones está en el aire. Hoy sumamos un desarrollo más a la lista. Workhorse apuesta por un motor híbrido SureFly es la apuesta de Workhorse, una compañía con sede en Ohio, Estados Unidos que divide sus actividades entre el mercado de drones, automatización de operaciones y desarrollo de motores híbridos eléctricos. De hecho, esta es la principal característica de su apuesta para el taxi aéreo definitivo. SureFly hace uso de ocho motores, cada uno con su propio rotor que hace que las hélices giren una contra otra, y es impulsado por un tradicional motor de combustión interna. Sin embargo, el detalle principal es que también está presente una batería de iones de litio a manera de respaldo. Steve Burns, CEO de Workhorse, ha dicho a IEEE Spectrum que esta es una medida adoptada para que en caso de falla del motor principal, el usuario tenga tiempo de maniobrar y ponerse a salvo con ayuda de la batería. El tanque de combustible tiene un alcance aproximado para volar 110 kilómetros o una hora (lo que ocurra primero), mientras que la batería permitiría al vehículo volar por cerca de 5 minutos adicionales. El cuerpo del vehículo está fabricado en fibra de carbono y dentro de la cabina hay espacio para dos pasajeros únicamente. Es interesante cómo Workhorse menciona que SureFly es la reinvención del helicóptero como lo conocemos hoy en día, a su vez que apunta a convertirse en el taxi aéreo definitivo. A pesar de todo esto, SureFly no ha realizado su vuelo inaugural y a pesar de que estará en exposición en la feria Paris Air Show en la capital francesa, no será sino hasta más adelante en el año que tendremos más noticias sobre las pruebas de este vehículo.    Web de la...

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El Transporte Urbano del futuro @alvarodabril #Transport #Futuro #Urbanismo
Oct02

El Transporte Urbano del futuro @alvarodabril #Transport #Futuro #Urbanismo

Personas que han visto este artículo hoy: 1.234 En un nuevo intento de atraer capital, una empresa turco-rusa ha presentado un invento para acabar de una vez por todas con los atascos y hacer más eficiente el transporte público. Se trata de autobuses giroscópicos, capaces de viajar suspendidos en una sola fila de ruedas sobre el tráfico. La empresa de construcción turco-rusa Dahir Insaat, que por el momento todo lo que ha construido ha sido en vídeos en 3D en Youtube, propone la creación de gigantescos salones sobre ruedas estabilizados por sistemas giroscópicos, lo que permitiría a estas moles moverse suspendidas entre los carriles de tráfico utilizando solo unos pocos centímetros de pavimento para una sola fila de ruedas. El concepto de transporte estabilizado por masas giratorias es algo que se ha intentado en el pasado. Recientemente, ideas similares se han convertido en una tecnología segura y fiable, como ejemplifica el Segway o los Hoverboards, que se mantienen en equilibrio y estables gracias a estos sensores de la inclinación y aceleración de un vehículo. Esta empresa quiere aplicar el concepto giroscópico al transporte público, de lujo y para servicios de emergencia. En un vídeo pensado al más puro estilo de un comentarista deportivo la empresa lanza varias conceptos futuristas a la vez, incluido drones para elevar bomberos, sin que quede clara la viabilidad. Los inventores, que también han creado de manera conceptual ciudades circulares y casas plegables que se construyen solas en minutos, esperan recibir inversión para llevar a la práctica su concepto, que podría aplicarse también a servicios de emergencia. El concepto de autobuses que se mueven por encima del tráfico ya fue presentado en 2010 en China, pero el proyecto estaba plagado de obstáculos de ingeniería y de seguridad, algo que los promotores intentaron esconder mientras seguían aceptando el dinero de inversores dispuestos a respaldar la idea. Los fundadores Transit Elevated Bus construyeron un prototipo en 2016 que creaba más tráfico que el que supuestamente solucionaba. Los responsables del proyecto fueron detenidos por recaudar fondos online de manera ilegal y por engañar a inversores. Pese a los intentos de crear grandes expectaciones para atraer la atención y el dinero, es la Boring Company (la Compañía Aburrida) de Elon Musk (fundador de Tesla y SpaceX) la que podría acabar desarrollando un concepto viable que solucione los problemas de tráfico urbano. La idea de Musk es que los vehículos sean transportados a túneles por una serie de ascensores y una vez en esas vías subterráneas se muevan a velocidades cercanas a los 200 kilómetros por hora en plataforma sobre raíles. El promotor del Hyperloop, un tren que se desplaza en un tubo que no ofrece la resistencia del...

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Audi y su auto futurista electromagnético sin ruedas @alvarodabril
Sep26

Audi y su auto futurista electromagnético sin ruedas @alvarodabril

Personas que han visto este artículo hoy: 1.028 La marca alemana Audi reveló un nuevo concepto de coches sin ruedas. Imaginado por el diseñador Kevin Clarridge, este coche ofrece un sistema de levitación magnética flotando en vez de ruedas. Prepárate para lo que nos espera en el futuro del automóvil. Una mezcla de linaje tradicional de coches deportivos de Audi con tecnología de levitación magnética en lugar de los ejes y ruedas habituales para permitir que flote como los trenes de alta velocidad en Japón. Aunque es posible que no veamos este coche venir a pasar por algún tiempo, tienes que admitir que Clarridge está bastante bien con su aspecto de Audi.  Audi puede estar llegando al punto de producir vehículos eléctricos, pero un diseñador industrial con sede en Ohio tiene una idea de dónde deben ir después de dominar ese arte. Kevin Clarridge, de Columbus, Ohio, ha compartido unos cuantos bocetos de su diseño para un sedán de Audi sin rueda recta del siglo 22.  Sin ruedas, sin ejes, sólo la capacidad de flotar a lo largo de los caminos magnéticamente cargados del futuro con un diseño agresivamente hermoso. Los anillos clásicos de Audi son prominentemente visibles, mientras que el diseño parece tener raíces profundas en el R8 existente. Si bien puede sonar como la tecnología para este tipo de un coche todavía está en un futuro lejano, no es imposible pensar que podemos ver un coche en nuestras vidas. Lexus dio a conocer un trabajo en hoverboard en agosto de este año, y es sólo una cuestión de tiempo hasta que puedan adaptar esa tecnología a escala más grande....

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Mercedes Benz y su auto con energías del futuro @alvarodabril
Sep16

Mercedes Benz y su auto con energías del futuro @alvarodabril

Personas que han visto este artículo hoy: 1.398 Un nuevo camino doblemente eléctrico: el primer híbrido enchufable de hidrógeno El Salón de Frankfurt pasará a la historia como uno de los puntos de inflexión en la industria de la automoción hacia las energías limpias. Dentro de este contexto llega el Mercedes-Benz GLC F-Cell, un SUV que se ganará a pulso su lugar entre los coches respetuosos con el medio ambiente. Y no es una afirmación baladí, porque se trata de un vehículo que se postula como el primer híbrido entre la motorización eléctrica enchufable tradicional y la pila de combustible. Combinando energía eléctrica en modo tradicional con la vanguardia del motor de hidrógeno obtenemos como resultado una hibridación nunca antes vista en el mercado y que ha llevado más de dos años de desarrollo a la marca alemana. Este nuevo SUV ecofriendly se aloja bajo las siglas CASE que determinan las características principales de los próximos modelos de Mercedes-Benz de aquí hasta 2022. Coches que responderán a directrices claras: conectados, autónomos, servicios compartidos y eléctricos. Mercedes-Benz lleva años desarrollando una tecnología de hidrógeno independiente y el GLC F-Cell es el fruto de su experiencia. Precisamente este tipo de tecnología es uno de los pilares sobre los que Daimler quiere asentar su futuro y para conseguirlo ha desarrollado un motor de hidrógeno compacto pero con buenas capacidades. Tanto la unidad de almacenamiento de hidrógeno como el motor han sido desarrollados por NuCellSys, empresa subsidiaria de Daimler, aunque la tecnología utilizada nace de la Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC), una joint venture conjunta con Ford para el desarrollo de esta tecnología específica. Esta nueva generación toma la tecnología de pila de combustible aplicada en el Clase B F-Cell que lleva en el mercado desde 2010 y la mejora para conseguir un consumo similar pero con un 40% más de producción de energía y un tamaño un 30% inferior, pudiendo alojarse por completo bajo el capó y utilizando incluso los mismos puntos de anclaje al chasis que en los motores térmicos. Adicionalmente, el uso de platino en la pila de combustible se ha reducido un 90% para tener un coste de producción inferior sin poner en riesgo ni a las prestaciones ni al medio ambiente. En realidad el Mercedes-Benz GLC F-Cell es un coche de preproducción que anticipa la versión definitiva inminente, y ya en esta configuración equipa dos depósitos de 700 bares con carcasas de fibra de carbono con capacidad para albergar un total de 4,4 kg de hidrógeno, suficientes según la marca para recorrer de forma autónoma 437 km (según ciclo NDEC). El tiempo de recarga en una hidrogenera se estima de en torno a tres minutos. CON UNA AUTONOMÍA CONJUNTA DE 486 KM,...

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