Edificios Verdes: Principios y Fotografías @alvarodabril
Abr03

Edificios Verdes: Principios y Fotografías @alvarodabril

¿Qué son los Edificios Verdes? Edificios verdes  se refiere al diseño, construcción y operación de edificios que son responsables con el medio ambiente, son económicamente beneficiosos y además son edificios saludables para trabajar y vivir. Han sido pensados y fundamentados desde el diseño arquitectónico, promueven  un adecuado uso de los recursos naturales, la reutilización de los mismos, la diversificación energética, una adecuada selección de materiales y un adecuado uso de procesos constructivos,  así como su implantación en el entorno urbano y como estos contribuyen al desarrollo del mismo. Desde la perspectiva de los usuarios, es fundamental el comportamiento social, sus hábitos de conducta en el uso del edificio y ser flexibles a cambios en el uso de los edificios con el objeto de incrementar su vida útil. Diez ventajas de los Edificios Verdes Menores costos de funcionamiento y mantenimiento (ahorro en energía y agua) Mayor valoración en la construcción debido a una mayor ganancia, gracias a los ahorros Aumento de la renta y de ocupación Productividad y beneficios para la salud de los ocupantes de la oficina Mercado de gestión de riesgos (económicos, financieros, jurídicos, otros) Marketing y relaciones públicas Incremento en la reputación de las empresas públicas y privadas Contratación y retención de personal clave Acceso al capital de la parte responsable de invertir los fondos Posibles pagos de incentivos del gobierno y de los servicios públicos (si hay disponibles) La construcción sostenible es una oportunidad de corto plazo que implica una serie de criterios y compromisos de largo plazo que han sido pensados y fundamentados en el diseño, en la manera que van a utilizar los recursos naturales y que influyen en una adecuada elección de materiales, en los procesos constructivos, como también al entorno urbano y al desarrollo del mismo. Promueve un adecuado uso de recursos, reutilización de los recursos naturales, diversificación energética. Es fundamental el comportamiento social, sus hábitos de conducta y ser flexibles a cambios en el uso de los edificios con el objeto de incrementar su vida útil. ¿Cómo diseñar un Proyecto Verde? Un proyecto verde o sostenible  necesita contar con la integración de los esfuerzos de diseño de diversas especialidades y disciplinas por lo que es imprescindible aplicar el concepto de Diseño Integrado de Proyectos que consiste, brevemente en la correcta aplicación de los siguientes principios y objetivos: Principios del Diseño Integrado Enfoque de equipo multidisciplinario Colaboración desde el comienzo con todo el equipo del proyecto Identificación y obtención de consenso en metas y objetivos El concepto de proyecto verde aplicado a la función, presupuesto y estética Pensamiento sistémico y diseño sinergístico (p.ej. Integración luz natural, iluminación y HVAC) Incorporación de estrategias...

Read More
¿Conoce los Aeropuertos con Pistas Circulares? @alvarodabril
Mar19

¿Conoce los Aeropuertos con Pistas Circulares? @alvarodabril

Cada día, despegan y aterrizan en el mundo decenas de miles de aviones. Y, a medida que aumenta el número de vuelos, lo hace también la congestión de las pistas de aterrizaje. La falta de capacidad en algunos aeropuertos es una de las principales limitaciones para el transporte aéreo. De ahí que la demanda para construir pistas de aterrizaje sea cada vez mayor. La pista es la parte más importante del aeródromo. Necesita ser lo suficientemente larga y ancha para que las aeronaves puedan despegar y aterrizar en ella sin problemas. Su diseño apenas ha cambiado desde que se inventaron los primeros aeropuertos. Sin embargo, el impacto medioambiental que generan es enorme. Pero ¿y si fueran circulares? “Una pista circular [de 360 grados] permitiría a los aviones despegar y aterrizar en cualquier dirección, acortando las trayectorias, evitando el viento de costado y facilitando el aterrizaje con cualquier clima“, asegura la Comisión Europea en el sitio web de su proyecto “Endless Runway” (pista de aterrizaje sin fin). El organismo europeo se embarcó en esta iniciativa en 2012 y comisionó una investigación que duró dos años para evaluar las posibilidades reales de este tipo de pistas. Y lo puso a prueba con varios simuladores, llegando a la conclusión de que el proyecto era “viable”. El experto en aviación Henk Hesselink, del Centro Aeroespacial de Holanda que dirigió la investigación, dice que permitiría ahorrar energía y reducir el impacto sonoro. “Mi idea es una pista de aterrizaje circular. Las aeronaves pueden despegar y aterrizar en varios puntos de ese círculo para evitar el viento lateral y tener solamente viento frontal” Pero, ¿por qué no funcionaron? 1. Son más costosas La construcción de una pista de aterrizaje circular es compleja y requiere más cantidad de material que una pista convencional. “Una de las razones por las cuales las pistas circulares permanecieron en un nivel experimental fue, probablemente, los costos de ese tipo de pistas y la necesidad de nuevos procedimientos y técnicas“, explica Hesselink en el informe final del proyecto. En ese sentido, el gasto de construcción es mucho mayor que el de una pista convencional “por la inclinación lateral que requiere y por una mayor anchura de la pista (98 metros en lugar de 60) y largo (10.000 metros frente a un máximo de 4.000)”, explica el holandés. “Los aeropuertos existentes podrían necesitar un espacio tres o cuatro veces mayor del que disponen actualmente (incluidos todas las zonas necesarias libres de obstáculos)”, escribió en la plataforma de preguntas y respuestas Quora Sable de Oliveira, quien tiene un doctorado en ingeniería y ciencia computacional y trabaja como planificadora en el aeropuerto de Dublín (Irlanda)....

Read More
Bugatti y Yates Palmer Johnson crearon lancha de millones de dólares @alvarodabril
Mar13

Bugatti y Yates Palmer Johnson crearon lancha de millones de dólares @alvarodabril

Una embarcación de ensueño. Un yate dotado con una espaciosa suite principal de suave cuero, metal pulido, gamuza y carbono; un baño revestido de mármol y una cocina completamente equipada.  Toma el nombre de un bote construido por Ettore Bugatti en 1930. Esta versión moderna está fabricada con fibra de carbono y utiliza un motor V8. Solo se fabricarán sesenta y seis unidades En la cubierta, chimenea, jacuzzi, solárium y bar, además de una amplia área de descanso. Y edición limitada. Así es el Bugatti Niniette 66. La obra de Palmer Johson Yatchs y Bugatti está inspirada en el Bugatti Chiron, auto cuyo precio alcanza los U$3 millones de dólares. El yate deportivo es el primero de una nueva línea con tres tipos de Niniettes, cuyas longitudes oscilan entre los 50 y los 80 pies de eslora. Todos ellos están también inspirados en el superdeportivo francés. El yate alcanzará una velocidad máxima de 44 nudos. Wolfgang Dürheimer, director general de Bugatti, dijo una vez que el propietario promedio de Bugatti tiene ochenta y cuatro autos, tres jets privados y un yate. Un estatus asombroso, podríamos decir. En la página oficial del modelo no se menciona una sola palabra sobre su precio. Aunque se asegura que será “realmente costoso”. Efectivamente, la impronta Chiron se advierte en los laterales del bote, donde aparecen sectores de la estructura del barco similares a los laterales del auto donde van instaladas las tomas de aire. Del mismo modo que el hypercar de la marca francesa, el Niniette 66 emplea fibra de carbono en el techo y en la mayor parte de su estructura, un casco que puede medir desde 50 y hasta 80 pies, dependiendo de la capacidad para la que esté preparado según la elección del comprador, cliente que, como es habitual en este universo del súperlujo, podrá adaptar su barco a sus gustos eligiendo entre varias opciones de personalización. Puede incorporar elementos tales como, por ejemplo, parrilla, jacuzzi, bar de champagne y baño de mármol. El motor es un V8 que le permite navegar en velocidades de hasta 50 km/h, unos 44 nudos en idioma náutico. En cuanto al nombre, también es parte de la historia de Bugatti. En 1930, Ettore Bugatti, fundador de la compañía que lleva su nombre, recibió el pedido del príncipe Carlo Maurizio Ruspoldi de construir una lancha rápida de lujo. Bugatti la construyó y la bautizó utilizando el apodo que le daban a la más pequeña de sus hijas, Niniette.  ...

Read More
Volkswagen para el año 2020: Piloto Automático y Eléctrico @alvarodabril
Mar11

Volkswagen para el año 2020: Piloto Automático y Eléctrico @alvarodabril

Anticipa el futuro eléctrico de la firma alemana, que espera comercializar un millón de este tipo de coches en 2025 Con autonomía de entre 400 y 600 kilómetros y motor de 125 kW Volkswagen ha presentado en el Salón de París el prototipo I.D. Se trata de un anticipo de un futuro coche eléctrico que la firma alemana comercializará en los próximos años. Además, con este nuevo I.D. Volkswagen quiere abrir una nueva etapa en su estrategia empresarial. Se trataría de una refundación que, según el propio fabricante, le llevará a vender un millón de coches eléctricos en 2025 -VW vendió un total de 9,8 millones de coches en 2016. Para lograr este objetivo la firma alemana confía en tener una nueva gama de vehículos eléctricos completamente innovadores. Y ahí es donde surge este nuevo I.D., que según la marca, estaría en la calle en el año 2020. Aunque todavía no conocemos toda la información acerca de este modelo, la firma alemana ya ha adelantado algunas de sus claves. Por ejemplo, podemos anunciar que estará basado en una nueva plataforma conocida como MEB -Plataforma Modular Eléctrico- y tendrá una autonomía de entre 400 y 600 kilómetros, según VW.  En cuando al precio, la empresa dice que será menor a los 30,000 dólares, aunque podría cambiar con el tiempo. El Tesla Model 3 costará aproximadamente 35,000 dólares y recorrerá una distancia menor, así que el señor Elon Musk tendrá un rival comercial bastante grande con el I.D. Asimismo, la firma alemana también ha anunciado que estará propulsado por un motor eléctrico de 125 kW -un BMW i3 tiene alrededor de 125 kW (en torno a 170 CV)-; que se caracterizará por su gran habitabilidad, ya que tendrá un gran espacio interior; y que su diseño será muy particular y diferente al de los modelos con sistemas de propulsión convencionales. Sin embargo, lo que más nos ha llamado la atención es que, según Volkswagen, el I.D. también será autónomo. Aunque para ello habrá que esperar hasta 2025. En este sentido, además, la marca germana, añade que el I.D. -al ser autónomo- no sólo podrá esconder el volante tras el salpicadero. También -y esto es lo que más nos llama la atención- el futuro I.D. “podrá recibir paquetes a través del servicio de paquetería (Delivery Service) cuando el destinatario no está en casa.”    ...

Read More
Kivi, la maceta inteligente que riega las plantas automáticamente @alvarodabril
Mar06

Kivi, la maceta inteligente que riega las plantas automáticamente @alvarodabril

La tecnología del Internet de las Cosas (IoT) ha llegado también a la jardinería; gracias a la idea de dos emprendedores cántabros no se nos volverán a morir las plantas cada vez que nos vamos de vacaciones.   Desde la empresa Kibu Green han presentado KIVI, la maceta inteligente que riega las plantas desde el móvil cuando no estás en casa. Esta startup, con sede en Madrid y fundada por dos jóvenes españoles, tiene como objetivo acercar la naturaleza a las ciudades. KIVI permitirá, a través del móvil, conocer el estado de tus cultivos, bien sean flores, plantas u hortalizas. Además te avisará de las necesidades de luz o humedad que puedan tener. Todo ello de manera interactiva y divertida, de modo que el usuario está implicado en el cuidado de sus plantas, aprende a cuidarlas y conoce nuevos trucos de jardinería.  “KIVI no solo es un dispositivo que te facilita regar las plantas cuando estás de vacaciones. Nuestra idea va mucho más allá. Queremos que se convierta en un fiel consejero que haga las mejores recomendaciones, que interactúe con el usuario y que, por ejemplo, te sugiera ricas y divertidas recetas de mojitos si tienes plantada hierbabuena”, explica Borja Uría, CEO y cofundador de Kibu Green. El diseño de la maceta inteligente que riega la plantas a distancia destaca por la posibilidad de intercambiar sus carcasas, como si de un móvil se tratase, adaptando el producto a los gustos del usuario. Han convertido el recipiente de agua que siempre han tenido las macetas en carcasas con las mismas funciones que, además, juegan un importante papel estético. Estos jóvenes emprendedores españoles han lanzado una campaña en Kickstarter, la plataforma de crowdfunding más importante a nivel internacional, para financiar la fabricación y el desarrollo final de la maceta inteligente que riega las plantas desde el móvil antes de lanzarla al mercado. “La tecnología puede y debe adaptarse a las necesidades de los usuarios y ofrecer dispositivos que faciliten la vida y fomenten las aficiones saludables de las personas. La revolución del internet de las cosas ha llegado para quedarse”, afirman los fundadores de la empresa. Parece que lo verde está de moda y se va a convertir en tendencia durante los próximos años....

Read More
Página 5 de 36« Primera...34567...102030...Última »