Camiones ETF. Las máquinas más sofisticadas del planeta @alvarodabril
Abr22

Camiones ETF. Las máquinas más sofisticadas del planeta @alvarodabril

Personas que han visto este artículo hoy: 1.984 ETF es una marca alemana de camiones de minería que está rompiendo moldes con su tecnología futurista aplicad a sus camiones de carga de gran capacidad y los volquetes articulados que produce. Todas las unidades con 24 ruedas incorporan tracción a todas sus ruedas. Esto le permite poder ser operativo en autopistas y off-road. Estos camiones incorporan múltiples motores, ejes de elevación automática, la posibilidad de intercambiar los principales componentes en apenas 15 minutos (la extracción de motores, ruedas y otros componentes puede llevar 45 minutos). La multitud de ruedas y el sistema de suspensión hidroneumática/ángulo oscilante permite una absorción de los impactos producidos durante la marcha, por lo que la conducción se realiza con una suavidad desconocida hasta la fecha.  Estos equipos están disponibles en versiones de carga de 155 toneladas métricas y 218 toneladas métricas. Los camiones de carga para minería permiten que un solo operador maneje un convoy de cuatro camiones, los cuales están conectados mediante un brazo metálico que a su vez transmite información a los otros camiones y gestiona motores, velocidad, frenos, etc. Un solo operador puede llegar a manejar 794 toneladas métricas. Su sistema de inflado central permite que incorporar los niveles de llenado de las llantas en función de la superficie por la que se transita. Si se produce un pinchazo, la llanta es elevada para evitar problemas mayores.  Suspensión Hidroneumática avanzada en vehículos de transporte minero Ingenieros alemanes de ETF, han desarrollado nuevas tecnologías orientadas al transporte minero con el objetivo de poner solución a los problemas de estabilidad presentes en los vehículos destinados a rodar por terrenos irregulares. En la actualidad, los grandes camiones de transporte tienen un limitado sistema de suspensiones que hacen que las fuerzas extremas a las que se ven sometidos, generen una gran oscilación en el bastidor principal. Para afrontar este inconveniente, los ingenieros han desarrollado un nuevo sistema de Suspensión Hidroneumática Avanzada que compensa el peso del vehículo entre los ejes individuales. Como resultado, la tecnología permite absorber las irregularidades de los terrenos y los impactos de carga. Este nuevo avance permite que el recorrido de la suspensión pueda alcanzar los 950 mm, protegiendo el bastidor principal de la carretera, lo que garantiza que la mercancía sea transportada con total seguridad. Al reducir al máximo el balanceo, permitiendo una mejor estabilidad, hace posible aumentar la velocidad de operación reduciendo sustancialmente los tiempos de viajes. Y, al mantener siempre el contacto de la rueda con la superficie del terreno, garantiza una tracción óptima permanente....

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Goodyear propone llantas esféricas para el futuro @alvarodabril
Abr21

Goodyear propone llantas esféricas para el futuro @alvarodabril

Personas que han visto este artículo hoy: 2.514 Goodyear Tire & Rubber Company ha develado dos nuevas llantas prototipo que podrían revolucionar el futuro de los carros autónomos -autos que se manejan solos- en el marco de la edición 86 del Salón Internacional del Automóvil en Ginebra. Los prototipos: la llanta de forma esférica Eagle-360 -un neumático creado para el futuro- fue diseñado con capacidad de maniobrabilidad, conectividad y biomimicry -innovación que busca soluciones emulando modelos y formas de la madre naturaleza-. Y la IntelliGrip que presenta lo más avanzado en tecnología de sensores y tecnología para medir el grado de desgaste de las llantas, es la llanta propuesta por Goodyear para los primeros vehículos autónomos. Ambas llantas fueron concebidas pensando en la seguridad. Estudios recientes muestran que una de las principales preocupaciones de los consumidores de vehículos autónomos es la seguridad. Estas llantas comprueban la capacidad de Goodyear de anticiparse a las cambiantes necesidades de los clientes y consumidores. “Al reducir constantemente la interacción e intervención del conductor en los vehículos autónomos, las llantas jugaran un rol mucho más importante como el principal contacto con el camino“, afirma Joseph Zekoski, vicepresidente senior y director técnico de Goodyear. “Las llantas prototipo de Goodyear tienen un rol dual en ese futuro, primero como plataformas creativas que derriban las barreras del pensamiento convencional y como pilotos de prueba para tecnologías de nueva generación“. Detalles adicionales de las dos llantas prototipo: Goodyear Eagle-360 La prototipo Eagle-360 es una llanta de forma esférica que les permitirá a los vehículos autónomos maniobrabilidad, conectividad y biomimicry para aumentar la seguridad. • Maniobrabilidad: la orientación múltiple de esta llanta esférica le permitirá al auto moverse en cualquier dirección, contribuyendo a la seguridad del pasajero y dándole mayor libertad de maniobra en espacios limitados como estacionamientos o calles estrechos. • Conectividad: sensores embebidos mejoran aún más la seguridad al comunicar las condiciones del clima y la carretera al sistema de control del carro y a otros carros alrededor, mientras que la banda de rodadura y la tecnología que mide la presión de las llantas regulan hasta el desgaste de la llanta 360 grados para maximizar el kilometraje. • Conectados vía levitación magnética: las llantas contaran con un sistema de levitación magnética para suspender el carro, resultando en un manejo suave y silencioso para el pasajero. • Biomimicry: Inspirado por la naturaleza, el diseño 3D de la banda de rodadura imita el patrón del coral cerebro y actúa como una esponja natural-diseñada para endurecer en condiciones secas y ablandecer cuando mojada para proporcionar excelente desempeño de manejo y resistencia al deslizo sobre agua. Video mostrando la llanta del...

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La Increíble historia de Samsung
Abr21

La Increíble historia de Samsung

Personas que han visto este artículo hoy: 2.633 Samsung es la mayor empresa de Corea del Sur. En este país Samsung tiene hospitales, hoteles y ciudades. Trabaja para educación, electrónica, defensa e incluso para el sector aeroespacial. Es la empresa de confianza de todos los gobiernos surcoreanos. Al final del artículo podrá ver dos videos interesantes, uno realizado por Samsung hablando sobre el ambiente laboral en su empresa y otro sobre Corea del Sur como potencia global. Samsung se ha convertido en un todo y empezó exportando verdura. En 1938 Lee Byung-chul, de la provincia de Gyeongsang creó una empresa de exportación y la llamó Samsung (que en coreano significa tres estrellas, de ahí su logo inicial). Al principio, su empresa se dedicaba principalmente a la exportación comercial, en concreto, a la venta de pescado coreano seco, de verduras y de fruta a Manchuria y a Pequín. Sin embargo, en poco más de una década, Samsung contaría con sus propios molinos de harina, sus propias máquinas de confección y sus propios establecimientos de fabricación y de venta, para finalmente convertirse en la moderna corporación global que aún hoy en día lleva el mismo nombre. Lee Byung-chul nació en el seno de una familia adinerada que pudo mandarle a la universidad de Waseda en Tokio. Pero éste no terminó sus estudios y tras la temprana muerte de su padre, utilizó parte de su herencia para abrir una planta de arroz en su ciudad natal. La planta de arroz no le dio mucho dinero en un principio así que en 1938 abrió una empresa de transporte de camiones en Daegu, a la que llamó Samsung Trading y que tenía las iniciales tres estrellas de Samsung en su logo. Ésta fue la primera piedra del imperio. Una empresa, que pese a los profundos problemas entre las relaciones de Japón y Corea, consiguió florecer sin frenar en ningún momento las exportaciones. En 1953 Lee Byung-chul fundó Cheil Sugar (actualmente se llama CJ Cheil Jedal) y se trata de una industria dedicada a la alimentación que le dio a Byung el dinero suficiente para seguir fundando empresas que vendieran productos en una gran variedad de sectores, desde el textil, el automovilístico y, por su puesto, el consumo electrónico. En 1961 General Park, se hizo con el control de la empresa y Byung se quedó en Japón y no volvió a Corea del sur. En este periodo Samsung fundó y compró empresas de todo tipo, desde la aseguradora Ankuk Fire & Marine Insurance (1958), que pasó a llamarse Samsung Fire & Marine Insurance en octubre de 1993, hasta la fundación de Joong-Ang Development que pasó a llamarse Samsung Everland y es uno de los múltiples Holdings de...

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Hankook y su domo futurista de Investigación Científica
Abr17

Hankook y su domo futurista de Investigación Científica

Personas que han visto este artículo hoy: 138 Los vehículos están en una trayectoria para ser mucho más inteligentes, al igual que sus neumáticos. Los indicadores de presión de los neumáticos que señalan una pérdida de presión ya son comunes en las líneas de automóviles. Los sistemas más nuevos pronto incluirán dispositivos que detectan el desgaste, la aceleración, la temperatura y otros factores. Y los neumáticos también se vuelven “latentemente” más inteligentes, más adecuados para los vehículos eléctricos, así como los híbridos y los híbridos enchufables. Hankook Tire Co. Ltd., el principal fabricante de neumáticos de Corea del Sur, abrió en octubre un centro de investigación y desarrollo “Technodome” de $ 250 millones en Daejeon, cerca de Seúl.     La estructura de seis pisos y un millón de pies cuadrados es una pieza central de la ambición de la compañía de alcanzar el estatus de primer nivel junto con Michelin, Bridgestone y nombres más conocidos. En esta imagen publicada el martes 18 de octubre de 2016, el “Hankook Technodome” en Daejeon, Corea del Sur, es el nuevo centro mundial de I + D del fabricante de neumáticos premium. Comunicado de prensa y medios disponibles para descargar en www.apassignments.com/newsaktuell. (Hankook Tire Europe GmbH a través de AP Images) Seung Hwa Suh, vicepresidente y CEO de Hankook Tire, dijo que Technodome será una “gran base para liderar el futuro de la tecnología de los neumáticos”. La compañía también dio a conocer planes para construir una gran pista de prueba que permitirá a los vehículos alcanzar velocidades de hasta 180 millas por hora. Uno de los problemas tecnológicos de vanguardia que enfrentan Hankook y otros fabricantes de neumáticos son los vehículos eléctricos. Mientras que los vehículos eléctricos sirven a los consumidores más o menos como los vehículos convencionales, funcionan de manera diferente de una manera que requiere diferentes neumáticos. Como los vehículos eléctricos son excepcionalmente silenciosos, sus neumáticos deben ser aún más silenciosos. Los EV se aceleran más rápido que los autos convencionales del mismo peso, y los fabricantes quieren optimizar el alcance, lo que requiere neumáticos con menos agarre. “Históricamente, la industria del neumático ha creado neumáticos con un alto rendimiento o baja resistencia a la rodadura, lo que exige que los clientes realicen un intercambio de alcance o agarre”, dijo un portavoz de Tesla a la revista Wired. Hankook, que también vende llantas de recambio, es un equipo original de Mercedes Benz C350e, Hyundai Sonata plug-in hybrid electric (PHEV). La compañía también suministra su Enfren Eco al Ford C-MAX Energi PHEV. Enfren Eco emplea varias tecnologías, que incluyen un compuesto de sílice especial y un diseño estructural a medida,...

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Conozca las llantas del futuro: Hankook
Abr17

Conozca las llantas del futuro: Hankook

Personas que han visto este artículo hoy: 257 Uno de los elementos más importantes de un coche son las llantas, sin ellas simplemente no podríamos movernos y trasladarnos de un lugar a otro, y mientras los coches no puedan volar, éstas serán indispensable y por lo tanto necesitan su dosis de evolución gracias a los avances tecnológicos en el segmento. Durante la semana pasada tuvo lugar el Salón del Automóvil de Essen en Alemania, donde el fabricante de neumáticos Hankook presentó unos prototipos con una interesante visión de cómo deberían ser las llantas de los coches en un...

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