La Guerra Comercial y Política por el Litio @alvarodabril
Abr24

La Guerra Comercial y Política por el Litio @alvarodabril

En las últimas décadas el mercado de la extracción y refinado del litio ha sido un negocio en manos de tres o cuatro grandes empresas. Grandes dinosaurios que apenas han evolucionado, y que ahora se enfrentan al mayor cambio que ha vivido esta industria en su historia. Luego de leer este artículo, podrá deducir el por qué de las guerras, cambios de gobierno y demás estrategias geopolíticas. La llegada de los vehículos eléctricos ha provocado un incremento drástico de la demanda de litio. Una producción que ha visto incrementado sus precio de una forma muy importante. Como ejemplo los U$13.000 dólares por tonelada pagados en diciembre por el material llegado de China. Más del doble de lo que cotizaba dos meses antes.  Situación actual de la industria La llegada de nuevos actores amenaza con revolucionar todo el sector. Además de la oferta de los grandes fabricantes, comoRenault-Nissan o Tesla, la llegada de nombres como Apple, Google o Faraday Future, hace que el futuro de la demanda de litio sea vista con mucho optimismo, pero al mismo tiempo abra una guerra por controlar la producción de lo que ha sido denominado “la gasolina del siglo XXI”.  La apertura de las denominadas gigafábricas de baterías, disparará la demanda de litio. Se estima que para 2020 la demanda se incremente un 150%, con unos coches eléctricos que se estima tendrán una tasa de crecimiento de entre el 20 y el 30% anual. Esto supondrá que para 2021 la cantidad necesaria para atender la demanda llegue al millón de toneladas al año. Una cifra que ahora mismo está muy lejos de la actual capacidad que en 2015 se ha quedado en 202.800 toneladas. (fuente) Esto abre un nuevo escenario donde el oligopolio de la explotación del litio se tendrá que enfrentar a la llegada de nuevas empresas. Compañías más modernas, capaces de explotar el litio de una forma más eficiente y económica. Una batalla comercial de incierto resultado. Puede suponer un incremento de los precios, en caso de que incluso estas nuevas empresas no sean capaces de ofrecer el litio necesario, o podría traer una bajada por la propia competencia.  Uno de los ejemplos de las demandas de litio en el mundo, es el caso del empresario Elon Musk, quién indicó a principios de mes que expandiría la producción de los autos eléctricos Tesla. “Para producir 500.000 vehículos al año, necesitamos absorber toda la producción de litio del mundo”, afirmó Musk a los medios. Países con grandes Reservas de Litio  La mayor concentración del planeta se encuentra en el «triángulo del litio» a la zona geográfica ubicada en América del Sur, en el límite de Argentina, Bolivia y Chile, que...

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AirDog: el cuadróptero que te persigue para filmarte @alvarodabril
Abr24

AirDog: el cuadróptero que te persigue para filmarte @alvarodabril

Observemos uno de los mejores diseños de cámara especializada voladora (drone Airdog) en filmar deportes extremos.   Muchos de los aviones no tripulados tienen algún tipo de función de seguimiento automático. Pero por lo general es una función secundaria. los modelos de consumo, como el DJI Phantom 3 Profesional $ 800 dólares en Amazon son pilotados por control remoto para que pueda volar, ajustar la cámara a su gusto, y después editarlo como video. Airdog no incluye un control remoto. En su lugar, se envía con el AirLeash, una pulsera que permite que el avión no tripulado sepa dónde está. Una pantalla LCD monocromática también muestra el estado del avión no tripulado, controles para navegar por los menús, y un botón de retorno a la base de carga. No hay cámara integrada. En su lugar puede montar su propia GoPro $ 430 dólares. Esto parece una opción lógica, ya que es algo que muchos entusiastas de los deportes al aire libre ya poseen. Se estabiliza mediante un cardán y montado en el morro del avión no tripulado. El Airdog en sí es brillante púrpura y amarillo. Sus brazos se pliegan para el transporte y almacenamiento. Se puede volar durante 10 a 18 minutos, dependiendo de las condiciones del viento. Está diseñado para permanecer estable incluso con vientos fuertes, pero si son demasiado fuertes, superiores a 28 nudos, el Airdog no va a despegar. Tiene variados ajustes para el surf,  snowboard, esquí, skate, wake board, y ciclismo de montaña. Se quedará en contra del viento cuando se utiliza con un deporte que consiste en líneas entre usted y un objeto, como wakeboard, y no caer en el agua cuando se está navegando. Se debe establecer la GoPro para grabar en resolución  2.7K con el fin de mantener una velocidad de captura de 60 fps, pero si no te importa el aspecto de 30fps se puede optar por 4K con ciertos modelos. La velocidad máxima es de 42 mph, y el Airdog puede mantener una conexión con el AirLeash a distancias de hasta 250 metros. Puede funcionar a gran altura, hasta 3.500 metros sobre el nivel del mar, y se puede seguir tan cerca como una altitud de 50 metros y una distancia de 4 metros. Pero para la mayoría de los deportes Airdog recomienda una altura ligeramente superior (7 metros) y la distancia más larga (50 metros). El avión no tripulado tiene sensores de colisión para ayudar a evitar accidentes, pero no tiene un mecanismo que evite colisiones. Si usted está buscando un avión no tripulado tradicional que se puede pilotar a sí mismo, buscar en otra parte. Pero si usted es un entusiasta de los deportes de aventura y desea...

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Claves para comprender el éxito de Uber
Abr18

Claves para comprender el éxito de Uber

Pocas apps han sido tan disruptivas y han generado una polarización tan grande en la sociedad global.  Esta es la increíble historia de Travis Kalanick, fundador de UBER. Actualmente tiene 39 años de edad. Este artículo aportará muy buenas ideas para su compañía mediante el análisis del éxito obtenido por UBER. En la parte inferior, podrá ver un video donde UBER explica a los conductores como prestar un buen servicio.  Desde hace 1998 ha fundado empresas controversiales a nivel legal, siempre luchando por la libertad de la información en internet. Como es normal en los emprendedores de la era tecnológica, Travis Kalanick, se retiró de UCLA (Universidad de California) antes de graduarse. Kalanick fundó en 1998 Scour un buscador multimedia que permitía intercambio P2P, que fue declarado ilegal y entró en bancarrota. Kalanick fundó en 2001 Swoosh, una red de intercambio P2P que fue vendida por $19 millones de dólares. Nada comparado con los $7 billones de dólares que tiene actualmente el Sr. Kalanick. Hoy es uno de los 400 hombres más ricos de los Estados Unidos, y por tanto uno de los grandes ricos del mundo.  En menos de cinco años la app deconductores privados Uber ha revolucionado el mercado del transporte de pasajeros. Pero ¿Conocemos realmente hasta donde llegan sus fronteras? Lo que está claro es que ha llegado para quedarse. La economía colaborativa se extiende por las venas de nuestra sociedad como una droga. Debido a beneficios económicos, comodidad y gracias al desarrollo tecnológico y de redes sociales, los usuarios acuden a la red para efectuar todas y cada una de sus acciones. Uber digitaliza un servicio que favorece tanto a conductores como viajeros, es decir, mediante una red de favores se establece esta aplicación que aprovecha los viajes y facilita la vida. Uber Technologies Inc. es una empresa internacional que proporciona a sus clientes una red de transporte, a través de su software de aplicación móvil, que conecta pasajeros con conductores de vehículos registrados en su servicio, los cuales ofrecen un servicio de transporte. La empresa organiza recogidas en decenas de ciudades de todo el mundo y tiene su sede en San Francisco, California. La idea es simple: para ser de Uber sólo se necesita un automóvil propio, licencia y los correspondientes seguros para registrarse como conductor de Uber. En realidad, cualquiera puede serlo. Y para disfrutar de la aplicación, solo hay que tener un teléfono inteligente, bajar la app y convertirse en pasajero pagando a través de la misma. ¿Hasta dónde llega Uber? ¿Cuál ha sido realmente su impacto económico para pasajeros y choferes? Mostramos algunas cifras que pueden ayudar a dimensionar el fenómeno Uber. Tarifas: el coste de...

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Un Mug conectado a Android que caliente o enfría líquidos @alvarodabril
Abr18

Un Mug conectado a Android que caliente o enfría líquidos @alvarodabril

Este es un Mug (pocillo) de la era digital. Aparentemente es similar a un termo. Funciona con energía eléctrica. Se conecta con su teléfono móvil Android y permite que Usted pueda mantener sus líquidos a la temperatura que desee. Si se encuentra en un ambiente cálido, puede enfriar el líquido, si hace frío, puede tomar una bebida caliente. El sistema opera con un sensor digital circular donde Usted establece qué temperatura exacta desea. Esta es una muestra más de “Internet of the things” (internet de las cosas). En poco tiempo, todos los artefactos que tengamos estarán conectados y se generará una dependencia muy grande de gran cantidad de objetos para los usuarios. De la misma forma en que salimos con el teléfono móvil, saldremos con este Mug digital, entre otros utensilios.  Este nuevo emprendimiento ha conseguido $190.000 dólares entre los donantes de este nuevo start up. Puede ver el link de este start up haciendo clic AQUÍ    ...

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La puerta dimensional (marketing BTL genial para TURISMO) @alvarodabril
Mar27

La puerta dimensional (marketing BTL genial para TURISMO) @alvarodabril

La empresa SNCF son especialistas en transporte de pasajeros por tren. Su web es http://es.voyages-sncf.com/es/ . Ellos decidieron hacer un BTL que llamó poderosamente la atención de los transeúntes.  ¿Qué pensaría Usted si ve en una plaza una puerta cerrada que dice que debe ser abierta para viajar a otra ciudad?  Conozca el video y sorpréndase VIDEO PUERTA DIMENSIONAL EN PARÍS Y OTRAS CIUDADES EUROPEAS...

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