Maldivas, una República perdida en medio del océano Índico @alvarodabril @ma
Mar21

Maldivas, una República perdida en medio del océano Índico @alvarodabril @ma

Las Maldivas —oficialmente la República de Maldivas  (maldivo: ދިވެހިރާއްޖޭގެ ޖުމުހޫރިއްޔާ, Dhivehi Raajje Jumhooriyyaa)— es un país insular soberano situado en el océano Índico, cuya forma de gobierno es la república presidencial. Su territorio está organizado en 26 atolones. La capital y, a la vez, la ciudad más poblada es Malé, con una población de 393 253 habitantes. El país está constituido por unas 1200 islas,  de las cuales 203 están habitadas. El territorio se encuentra en pleno océano Índico, al sudoeste de Sri Lanka y a 450 km de la India. Posee un clima tropical y húmedo con una precipitación aproximada de 2000 mm al año. El islam es la religión predominante y oficial, que fue introducido en 1153. Fue una colonia portuguesa (1558), holandesa (1654) y británica (1887). En 1953 intentó establecerse una república pero pocos meses después se reimpuso el sultanato. Obtuvo la independencia en 1965 y en 1968 fue reinstaurada la república. Sin embargo, en 38 años como tal, sólo ha tenido dos presidentes, aunque las restricciones políticas han disminuido recientemente. Es el país menos poblado de Asia y el menos poblado entre los países musulmanes. Es uno de los menores países asiáticos tanto en términos de población como de extensión. Con un promedio de 1,5 msnm, es asimismo el país más bajo del mundo.  También es el que presenta la altitud máxima menos elevada del mundo, a 2,3 m,  una característica que lo hace particularmente vulnerable a la subida del nivel del mar. Economía La economía de las Maldivas ha dependido históricamente de la pesca. Desde hace unas cuatro décadas el turismo ha ganado en importancia hasta convertirse en el principal renglón económico nacional.  En las estadísticas ese desarrollo ha contribuido a que los maldiveneses se encuentren entre los más ricos de Asia. Sin embargo, la redistribución de la riqueza es muy baja, pues un 40% de los habitantes vive con menos de un dólar al día. Dentro de las iniciativas destinadas a luchar contra el calentamiento climático se encuentra la de reducir para 2020 la dependencia de energías no renovables.  Además de ser viable por las condiciones del país, esa política ha sido asimismo una herramienta para llamar la atención a escala internacional. La emisión de sellos postales, principalmente destinada al coleccionismo filatélico, es también una importante fuente de ingresos para su economía. El éxito del país con el turismo, junto a su modelo de gestión, se debe a la riqueza cromática de sus aguas y la abundancia de la vida subacuática, como lo demuestra el que sea uno de los primeros destinos para buceadores del mundo. Por sus características tropicales y el valor añadido de...

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30 empaques increíbles – Análisis sobre su Diseño @alvarodabril
Mar20

30 empaques increíbles – Análisis sobre su Diseño @alvarodabril

Aspectos que Usted debe tener en cuenta a la hora de crear un empaque: Para llegar a una conceptualización global, antes de iniciar con el diseño y desarrollo de un empaque, es conveniente hacer una lista de chequeo, respondiendo los ocho puntos que se numeran a continuación. 1. ¿Qué llevará en su contenido? Teniendo definido lo que contendrá el empaque se puede ser más asertivo y lograr con facilidad elegir su material, representación, forma, color, decoración, e incluso es posible calcular el peso ideal. 2. ¿Con qué material se debe fabricar? El empaque está pensado para proteger su contenido contra golpes o maltratos durante el transporte y la manipulación. En el sector de alimentos es importante pensar en protegerlos contra el oxígeno, gases, vapor de agua e incluso de aromas, todo esto para extender la vida útil de los productos alimenticios y proteger sus nutrientes contra las bacterias. Igualmente, si pensamos en margarinas, éstas producen reacciones químicas que atacan los empaques plásticos y para ello se debe estudiar bien los materiales y componentes de la formulación. 3. ¿Qué capacidad y nivel de llenado tendrá? Uno de los problemas más frecuentes es calcular mal el tamaño del empaque ya que se desconoce la densidad del producto y/o alimento a empacar. En ocasiones los creativos e ingenieros definen un volumen de contenido errado, teniendo que hacer ajustes al diseño, tomando más tiempo e incluso incurriendo en mayores gastos de los inicialmente definidos. Para envases que deben tener un volumen suficiente para adicionar cereal, fruta, postre o cualquier otro acompañante y posteriormente mezclarlos en su interior se debe calcular el espacio de cabeza interno (”head space”), ya que éste podrá incentivar el colapso o deformación del envase por los cambios de presión atmosférica. 4. ¿Cuál es la temperatura de llenado del producto a empacar y de la cadena de distribución? Es importante conocer cuál será la temperatura del producto empacar, ya que en ocasiones esto es un limitante en el diseño y/o material a elegir. No todos los materiales soportan altas temperaturas y en envases que inmediatamente después de ser llenados son sellados con una hermeticidad del 100%, los gases atrapados no logran escapar, generando deformaciones. Para los productos que son sometidos a temperaturas por debajo de -30°C se deben utilizar diseños y materiales específicos, ya que son susceptibles a la ruptura por un impacto ocasional. 5. ¿Cómo va a ser decorado? Existen en el mercado varios tipos de decoración para un producto. Entre los más comunes tenemos impresión, manga termoencogible, etiqueta autoadhesiva, fundas de cartón e IML. Antes de diseñar se debe conocer cómo va a ser decorado, ya que esto...

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Smartfarm, cultivos inteligentes para su Hogar @clickandgrow @alvarodabril
Mar20

Smartfarm, cultivos inteligentes para su Hogar @clickandgrow @alvarodabril

Ideas de decoración: cómo plantar un ‘huerto inteligente’ en una casa pequeña y sin terraza Vivir en una gran ciudad no es siempre una ventaja. El bullicio de sus calles, los atascos interminables de primera hora de la mañana o las omnipresentes obras en verano hacen que muchos quieran huir al campo y disfrutar de la tranquilidad de una pequeña residencia en las afueras. Un espacio en el que poder leer escuchando el sonido de los pájaros, contemplar la puesta de sol desde el porche o cuidar de un huerto en el jardín. Si bien el trinar de los pájaros o la puesta de sol es difícil traerlos a la ciudad (de momento), sí podemos tener un huerto propio en nuestra vivienda, incluso si no disponemos de un chalé con jardín o un piso con una inmensa terraza. Basta con buscar un hueco en una estantería para colocar una ‘granja inteligente’.  Smart Farm es el nombre de uno de los últimos inventos de la compañía estadounidense Click and Grow. Compuesto por un tanque de agua y una lámpara de luces LED, el sistema permite cultivar tomates, fresas, pimientos o hierbas aromáticas como el tomillo o la estevia en la cocina, sin preocuparnos por el espacio o por la escasa iluminación de la estancia.  La clave está en la composición de la tierra. Colocada en cada uno de los maceteros situados en la superficie del tanque, las propiedades nanotecnológicas de la tierra de Smart Farm permiten que nutrientes y agua se distribuyan de manera uniforme y las raíces crezcan fuertes incluso en condiciones adversas. Según nos cuenta el fundador de Click and Grow, Mattias Lepp, en un cultivo normal los sustratos son propensos a la compactación del suelo, y eso supone un problema porque las plantas no reciben la misma cantidad de nutrientes, aire y agua. De ahí que no echen buenas raíces y no dispongan de todo lo que necesitan para crecer de forma rápida y saludable.  Como solución, el suelo inteligente de Smart Farm contiene una carcasa de polímero con celdas abiertas que dejan un espacio para que el agua y el aire se muevan, así como un sensor que detecta la cantidad de agua que hay en la tierra.  Al mismo tiempo, los nutrientes que colocan en la planta están envueltos por un revestimiento que controla el reparto de los mismos en función de la humedad y la temperatura. Así, “controlando la cantidad de agua del suelo, podemos alterar la velocidad del reparto de nutrientes, de forma que las plantas crecen un 30% más rápido, mucho más sanas y con una mayor cantidad de componentes bioactivos”, explica...

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Kugira, el constructor de Mega Puertos que flota en el mar @alvarodabril
Mar20

Kugira, el constructor de Mega Puertos que flota en el mar @alvarodabril

Orfebrería a gran escala Con casi 60 metros alto, más de 74 de largo y 49 de ancho, el dique flotante cajonero más grande de Europa construye y amplía puertos, muelles, ensenadas y dársenas en todo el mundo. Se trata del Kugira –cuyo nombre significa ballena en japonés-, el coloso artesano de ACCIONA que surca los océanos acudiendo a la llamada allá donde su orfebrería a gran escala es requerida. La espectacularidad visual del Kugira es únicamente comparable a su extraordinaria producción: 200 personas trabajando 24 horas al día son capaces de crear en diez días el mayor cajón de hormigón armado con cajonero del planeta: un gigantesco bloque de 14.000 toneladas, 66,5 metros de longitud, 30 metros de ancho y 34 metros de altura. Esto significa que en tan sólo un mes, el Kugira puede crear de la nada un dique de abrigo o un muelle de atraque de 200 metros. La historia del ser humano discurre paralela al desarrollo de la navegación marítima. Desde el amanecer de los primeros pueblos eminentemente navegantes como los griegos, los fenicios o los vikingos, las civilizaciones antiguas expandieron sus fronteras náuticas aprovechando los refugios naturales que las ensenadas, las bahías o las grandes desembocaduras de los ríos ofrecían frente a las inclemencias de mares y océanos. Video sobre KUGIRA A la vez que la exploración naval iba demandando cobijos de mayor calado y envergadura, la innovación técnica permitió, poco a poco, ir adaptando y optimizando enclaves costeros estratégicos al gusto del hombre: la tecnología portuaria romana, en la que ya existían diques verticales de hormigón en masa, o los puertos de piedra de Tiro y Sidón, levantados en el siglo XIII antes de Cristo con un procedimiento tan magnífico que todavía hoy existen sus partes fundamentales, son una buena muestra de ello. Más adelante llegaría la apertura de rutas comerciales a cargo de las diferentes Compañías de las Indias tras el descubrimiento de América, la expansión de los grandes barcos de vapor en detrimento de las naves impulsadas por el viento, la aparición de las lujosas líneas de pasajeros… Hasta el día de hoy, en el que la navegación sigue siendo un medio clave para el transporte de mercancías y personas. Un mismo deseo: llegar a buen puerto A lo largo de los siglos, fenicios, griegos, conquistadores, comerciantes o viajeros siempre han anhelado arribar a un puerto seguro después de semanas de travesía; y a medida que las prestaciones de los navíos han aumentado, también lo han hecho las exigencias de los fondeaderos de destino. Disponer de un puerto de gran capacidad, fácil acceso y resguardo adecuado es por lo tanto...

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¿Conoce los Aeropuertos con Pistas Circulares? @alvarodabril
Mar19

¿Conoce los Aeropuertos con Pistas Circulares? @alvarodabril

Cada día, despegan y aterrizan en el mundo decenas de miles de aviones. Y, a medida que aumenta el número de vuelos, lo hace también la congestión de las pistas de aterrizaje. La falta de capacidad en algunos aeropuertos es una de las principales limitaciones para el transporte aéreo. De ahí que la demanda para construir pistas de aterrizaje sea cada vez mayor. La pista es la parte más importante del aeródromo. Necesita ser lo suficientemente larga y ancha para que las aeronaves puedan despegar y aterrizar en ella sin problemas. Su diseño apenas ha cambiado desde que se inventaron los primeros aeropuertos. Sin embargo, el impacto medioambiental que generan es enorme. Pero ¿y si fueran circulares? “Una pista circular [de 360 grados] permitiría a los aviones despegar y aterrizar en cualquier dirección, acortando las trayectorias, evitando el viento de costado y facilitando el aterrizaje con cualquier clima“, asegura la Comisión Europea en el sitio web de su proyecto “Endless Runway” (pista de aterrizaje sin fin). El organismo europeo se embarcó en esta iniciativa en 2012 y comisionó una investigación que duró dos años para evaluar las posibilidades reales de este tipo de pistas. Y lo puso a prueba con varios simuladores, llegando a la conclusión de que el proyecto era “viable”. El experto en aviación Henk Hesselink, del Centro Aeroespacial de Holanda que dirigió la investigación, dice que permitiría ahorrar energía y reducir el impacto sonoro. “Mi idea es una pista de aterrizaje circular. Las aeronaves pueden despegar y aterrizar en varios puntos de ese círculo para evitar el viento lateral y tener solamente viento frontal” Pero, ¿por qué no funcionaron? 1. Son más costosas La construcción de una pista de aterrizaje circular es compleja y requiere más cantidad de material que una pista convencional. “Una de las razones por las cuales las pistas circulares permanecieron en un nivel experimental fue, probablemente, los costos de ese tipo de pistas y la necesidad de nuevos procedimientos y técnicas“, explica Hesselink en el informe final del proyecto. En ese sentido, el gasto de construcción es mucho mayor que el de una pista convencional “por la inclinación lateral que requiere y por una mayor anchura de la pista (98 metros en lugar de 60) y largo (10.000 metros frente a un máximo de 4.000)”, explica el holandés. “Los aeropuertos existentes podrían necesitar un espacio tres o cuatro veces mayor del que disponen actualmente (incluidos todas las zonas necesarias libres de obstáculos)”, escribió en la plataforma de preguntas y respuestas Quora Sable de Oliveira, quien tiene un doctorado en ingeniería y ciencia computacional y trabaja como planificadora en el aeropuerto de Dublín (Irlanda)....

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