¿Conoce los Aeropuertos con Pistas Circulares? @alvarodabril
Mar19

¿Conoce los Aeropuertos con Pistas Circulares? @alvarodabril

Cada día, despegan y aterrizan en el mundo decenas de miles de aviones. Y, a medida que aumenta el número de vuelos, lo hace también la congestión de las pistas de aterrizaje. La falta de capacidad en algunos aeropuertos es una de las principales limitaciones para el transporte aéreo. De ahí que la demanda para construir pistas de aterrizaje sea cada vez mayor. La pista es la parte más importante del aeródromo. Necesita ser lo suficientemente larga y ancha para que las aeronaves puedan despegar y aterrizar en ella sin problemas. Su diseño apenas ha cambiado desde que se inventaron los primeros aeropuertos. Sin embargo, el impacto medioambiental que generan es enorme. Pero ¿y si fueran circulares? “Una pista circular [de 360 grados] permitiría a los aviones despegar y aterrizar en cualquier dirección, acortando las trayectorias, evitando el viento de costado y facilitando el aterrizaje con cualquier clima“, asegura la Comisión Europea en el sitio web de su proyecto “Endless Runway” (pista de aterrizaje sin fin). El organismo europeo se embarcó en esta iniciativa en 2012 y comisionó una investigación que duró dos años para evaluar las posibilidades reales de este tipo de pistas. Y lo puso a prueba con varios simuladores, llegando a la conclusión de que el proyecto era “viable”. El experto en aviación Henk Hesselink, del Centro Aeroespacial de Holanda que dirigió la investigación, dice que permitiría ahorrar energía y reducir el impacto sonoro. “Mi idea es una pista de aterrizaje circular. Las aeronaves pueden despegar y aterrizar en varios puntos de ese círculo para evitar el viento lateral y tener solamente viento frontal” Pero, ¿por qué no funcionaron? 1. Son más costosas La construcción de una pista de aterrizaje circular es compleja y requiere más cantidad de material que una pista convencional. “Una de las razones por las cuales las pistas circulares permanecieron en un nivel experimental fue, probablemente, los costos de ese tipo de pistas y la necesidad de nuevos procedimientos y técnicas“, explica Hesselink en el informe final del proyecto. En ese sentido, el gasto de construcción es mucho mayor que el de una pista convencional “por la inclinación lateral que requiere y por una mayor anchura de la pista (98 metros en lugar de 60) y largo (10.000 metros frente a un máximo de 4.000)”, explica el holandés. “Los aeropuertos existentes podrían necesitar un espacio tres o cuatro veces mayor del que disponen actualmente (incluidos todas las zonas necesarias libres de obstáculos)”, escribió en la plataforma de preguntas y respuestas Quora Sable de Oliveira, quien tiene un doctorado en ingeniería y ciencia computacional y trabaja como planificadora en el aeropuerto de Dublín (Irlanda)....

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Bugatti y Yates Palmer Johnson crearon lancha de millones de dólares @alvarodabril
Mar13

Bugatti y Yates Palmer Johnson crearon lancha de millones de dólares @alvarodabril

Una embarcación de ensueño. Un yate dotado con una espaciosa suite principal de suave cuero, metal pulido, gamuza y carbono; un baño revestido de mármol y una cocina completamente equipada.  Toma el nombre de un bote construido por Ettore Bugatti en 1930. Esta versión moderna está fabricada con fibra de carbono y utiliza un motor V8. Solo se fabricarán sesenta y seis unidades En la cubierta, chimenea, jacuzzi, solárium y bar, además de una amplia área de descanso. Y edición limitada. Así es el Bugatti Niniette 66. La obra de Palmer Johson Yatchs y Bugatti está inspirada en el Bugatti Chiron, auto cuyo precio alcanza los U$3 millones de dólares. El yate deportivo es el primero de una nueva línea con tres tipos de Niniettes, cuyas longitudes oscilan entre los 50 y los 80 pies de eslora. Todos ellos están también inspirados en el superdeportivo francés. El yate alcanzará una velocidad máxima de 44 nudos. Wolfgang Dürheimer, director general de Bugatti, dijo una vez que el propietario promedio de Bugatti tiene ochenta y cuatro autos, tres jets privados y un yate. Un estatus asombroso, podríamos decir. En la página oficial del modelo no se menciona una sola palabra sobre su precio. Aunque se asegura que será “realmente costoso”. Efectivamente, la impronta Chiron se advierte en los laterales del bote, donde aparecen sectores de la estructura del barco similares a los laterales del auto donde van instaladas las tomas de aire. Del mismo modo que el hypercar de la marca francesa, el Niniette 66 emplea fibra de carbono en el techo y en la mayor parte de su estructura, un casco que puede medir desde 50 y hasta 80 pies, dependiendo de la capacidad para la que esté preparado según la elección del comprador, cliente que, como es habitual en este universo del súperlujo, podrá adaptar su barco a sus gustos eligiendo entre varias opciones de personalización. Puede incorporar elementos tales como, por ejemplo, parrilla, jacuzzi, bar de champagne y baño de mármol. El motor es un V8 que le permite navegar en velocidades de hasta 50 km/h, unos 44 nudos en idioma náutico. En cuanto al nombre, también es parte de la historia de Bugatti. En 1930, Ettore Bugatti, fundador de la compañía que lleva su nombre, recibió el pedido del príncipe Carlo Maurizio Ruspoldi de construir una lancha rápida de lujo. Bugatti la construyó y la bautizó utilizando el apodo que le daban a la más pequeña de sus hijas, Niniette.  ...

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Habitación bajo el mar a 250 metros de la playa en Tanzania @alvarodabril
Mar12

Habitación bajo el mar a 250 metros de la playa en Tanzania @alvarodabril

El primero en crear esta tendencia fue el arquitecto Mikael Genbarg y la empresa que lleva su nombre, Genberg Underwater, que ideó una iniciativa para construir apartamentos bajo los lagos de Estocolmo. Ahora otra compañía lo vuelve a hacer en un lugar maravilloso en Tanzania. A 250 metros del litoral de la isla de Pemba, en Zanzibar, nos espera una habitación cuyo dormitorio se encuentra 4 metros bajo el mar, en el océano Índico. De noche su exterior se ilumina para que la fauna submarina brille al pasar por delante de las ventanas.  Y he aquí una nueva propuesta ideal para la luna de miel. Eso sí, siempre y cuando hayas ahorrado para el viaje más romántico de tu vida durante varias décadas. Y es que el capricho es maravilloso, lujoso y espectacular. Pero en consecuencia también escapa de los presupuestos ajustados. Por obra y gracia de una compañía sueca, el hotel The Manta Resort de Tanzania ya tiene su primera habitación submarina. Parte de una maravillosa suite en pleno mar, permitirá a sus huéspedes dormir contemplando la riqueza del mar a través de sus ventanas. Ni más ni menos que los habitantes de un rico arrecife de coral, uno de los mayores alicientes turísticos de la zona. La habitación ha recibido un nombre que no da lugar a confusiones: Underwater Room. Se encuentra a 250 metros del litoral de la isla de Pemba. Un enclave que, pese a sus 300.000 habitantes, solo recibe unas cuantas docenas de turistas al año. La mayoría se alojan en el citado hotel, considerado todo un paraíso vacacional. La Underwater Room consta de tres plantas. La superior, al descubierto, está pensada tanto para tomar el sol como para echarse una siesta con la pareja. Y es que lo que encontramos allí, a juzgar por las fotos, es una cama con todas las de la ley y espacio suficiente para extender varias toallas en el suelo. La planta central de la habitación, a modo de porche, es el lugar perfecto para comer, leer, o simplemente descansar del sol. Pero la diversión absoluta se encuentra en la planta baja, aquella ubicada bajo las aguas del mar, y a través de cuyas ventanas se puede observar la cotidianidad de los peces. Para no perder detalle ni de día, ni de noche, el exterior de las ventanas se ilumina durante la noche haciendo que los calamares y pulpos brillen al pasar. Una manera perfecta de acabar el día e irse a la cama. Pero ahora viene la parte dura. Dormir en la Underwater Room cuesta U$1.500 dólares la noche, U$900 dólares en caso de alojarse en solitario....

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Volkswagen para el año 2020: Piloto Automático y Eléctrico @alvarodabril
Mar11

Volkswagen para el año 2020: Piloto Automático y Eléctrico @alvarodabril

Anticipa el futuro eléctrico de la firma alemana, que espera comercializar un millón de este tipo de coches en 2025 Con autonomía de entre 400 y 600 kilómetros y motor de 125 kW Volkswagen ha presentado en el Salón de París el prototipo I.D. Se trata de un anticipo de un futuro coche eléctrico que la firma alemana comercializará en los próximos años. Además, con este nuevo I.D. Volkswagen quiere abrir una nueva etapa en su estrategia empresarial. Se trataría de una refundación que, según el propio fabricante, le llevará a vender un millón de coches eléctricos en 2025 -VW vendió un total de 9,8 millones de coches en 2016. Para lograr este objetivo la firma alemana confía en tener una nueva gama de vehículos eléctricos completamente innovadores. Y ahí es donde surge este nuevo I.D., que según la marca, estaría en la calle en el año 2020. Aunque todavía no conocemos toda la información acerca de este modelo, la firma alemana ya ha adelantado algunas de sus claves. Por ejemplo, podemos anunciar que estará basado en una nueva plataforma conocida como MEB -Plataforma Modular Eléctrico- y tendrá una autonomía de entre 400 y 600 kilómetros, según VW.  En cuando al precio, la empresa dice que será menor a los 30,000 dólares, aunque podría cambiar con el tiempo. El Tesla Model 3 costará aproximadamente 35,000 dólares y recorrerá una distancia menor, así que el señor Elon Musk tendrá un rival comercial bastante grande con el I.D. Asimismo, la firma alemana también ha anunciado que estará propulsado por un motor eléctrico de 125 kW -un BMW i3 tiene alrededor de 125 kW (en torno a 170 CV)-; que se caracterizará por su gran habitabilidad, ya que tendrá un gran espacio interior; y que su diseño será muy particular y diferente al de los modelos con sistemas de propulsión convencionales. Sin embargo, lo que más nos ha llamado la atención es que, según Volkswagen, el I.D. también será autónomo. Aunque para ello habrá que esperar hasta 2025. En este sentido, además, la marca germana, añade que el I.D. -al ser autónomo- no sólo podrá esconder el volante tras el salpicadero. También -y esto es lo que más nos llama la atención- el futuro I.D. “podrá recibir paquetes a través del servicio de paquetería (Delivery Service) cuando el destinatario no está en casa.”    ...

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Ecosia, el buscador que planta árboles con tus búsquedas @alvarodabril
Mar10

Ecosia, el buscador que planta árboles con tus búsquedas @alvarodabril

Ya no tienes excusa que valga. Si quieres ayudar al medio ambiente, puedes hacerlo. Y de forma totalmente gratuita con la mayor sencillez posible: ¡a golpe de click! La web Ecosia se ha convertido en un lugar de referencia para amantes de la naturaleza y el medio ambiente y el “boca a boca” está logrando lo que parecía imposible: fomentar la solidaridad para con el Planeta simplemente navegando por la web. ¿Cómo puedo hacerlo? Este buscador ha decidido donar el 80% de los ingresos excedentes que logra a varios programas internacionales de plantaciones de árboles, como es el caso de la zona boscosa ubicada en Burkina Faso o el norte de la zona selvática de Brasil, por citar algunas pero hay muchas más. Ecosia es tan trasparente que va mostrando en el buscador inicial de su página el número de árboles que se han ido plantando. Actualmente la cifra supera los 6 millones y medio. La web es colaboradora oficial de compañías tan respetables y solidarias con el medio ambiente como WeForest, PUR Projet, Masarang Foundation o The Eden Projects. Un crecimiento exponencial El hecho de poder plantar árboles y repoblar muchas zonas de la Tierra desde tu sillón es muy atractivo pero lógicamente también muy popular. Por ello, se ha ido fomentando la iniciativa, que va alcanzando popularidad poco a poco entre conocidos, amigos y diversos lugares del globo. El fundador de Ecosia, Christian Kroll, ya anunció hace tiempo que su primer millón de árboles se logró allá por noviembre de 2014. Desde entonces, la cifra no ha hecho más que crecer y crecer. Para formar parte de este hito y seguir colaborando, el usuario solo debe entrar en la web, Ecosia.org y aceptar para que el buscador quede configurado automáticamente como predeterminado. De este modo, al añadir Ecosia a Chrome se puede empezar a plantar árboles. El usuario introduce una búsqueda determinada en la web y ya estará contribuyendo al proyecto en un margen de unos 11 segundos de tiempo, que es lo que tarda la web en ordenar que se plante un nuevo árbol. Recuerda que para elegir Ecosia y establecerlo como buscador predeterminado en Chrome puedes hacerlo de una froma muy simple a través del siguiente link. El coste aproximado estimado del proceso es de 0,28 euros por árbol plantado y dicho gasto corre por cuenta de la plantación y Ecosia. Todo un ejemplo de que Google puede tener un competidor ecológico a largo plazo para instaurarse en los ordenadores de medio mundo. El origen de la idea Pero ¿cómo se le ocurrió a Kroll fundar esta empresa tan peculiar de plantar árboles? Como ocurre en ocasiones,...

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