China financia construcción de dos centrales nucleares en Argentina @alvarodabril
May07

China financia construcción de dos centrales nucleares en Argentina @alvarodabril

La operadora Núcleoeléctrica Argentina S. A. (NASA) y la estatal china China National Nuclear Corporation (CNNC) firmarán el 17 de mayo próximo el “contrato comercial” referido a la construcción de la cuarta central nuclear (Atucha III) y de la quinta central, cuya ubicación no está definida aún, ambas con financiamiento chino, “cuyos detalles se siguen negociando”, afirmó el subsecretario de Energía Nuclear de Argentina, Julián Gadano.   La firma tendrá lugar en oportunidad de la visita que el presidente Mauricio Macri realizará a la República Popular China, oportunidad en la cual ambos gobiernos suscribirán acuerdos en áreas y rubros estratégicos para los dos países. Respecto de las dos centrales nucleares, cuya construcción había sido anunciada durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, Gadano explicó “se están revisando aspectos importantes respecto de los contratos definitivos”. El costo estimado de ambas centrales es de 14,000 millones de dólares (6,000 millones de dólares para Atucha III y 8,000 millones de dólares para la quinta central), de los cuales unos 12,500 millones millones de dólares serán financiados por China. Dicho financiamiento será a 20 años, con 8 años de gracia y 12 años para el repago del crédito. La cuarta central tendrá tecnología canadiense —un reactor Canada Deuterium Uranium (CANDU)—, en tanto que la quinta central será con tecnología China, un PWR (Reactor de Agua a Presión, por su sigla en inglés) de uranio enriquecido de agua liviana, se detalló. La compañía Núcleoeléctrica Argentina tiene a su cargo la producción y comercialización de la energía generada por las centrales nucleares Atucha I, Atucha II y Embalse, que generan en conjunto 1750 MW, de acuerdo con información de la empresa. El clúster tecnológico nuclear argentino El nuclear es, junto al agroindustrial, el clúster tecnológico más importante de Argentina, según declaraciones de Julián Gadano. En el sector que lo ocupa, explica el subsecretario de Energía Nuclear, “se dio un proceso de feedback que existe mucho en los países desarrollados, pero se da poco en los emergentes”, en el cual “se generan lógicas positivas por las que, a partir de decisiones que por lo general toma el sector público, el privado también invierte”, generándose un “ciclo virtuoso” de “continuidades en ese sentido”. Esto llevó a que hoy Argentina tenga “un campo tecnológico alrededor de lo nuclear que lo excede plenamente”. Es el caso de la empresa sociedad del Estado INVAP, que se incluye entre las cuatro o cinco firmas a nivel mundial que exportan reactores de investigación, al tiempo que vende tecnología espacial y está invirtiendo en cómo hacer palas eólicas más económicas. Actualmente, Argentina no sólo cuenta con una alta inversión en la materia,...

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Un niño de 8 años crea negocio millonario al reciclar (Cootrama) @alvarodabril
Feb26

Un niño de 8 años crea negocio millonario al reciclar (Cootrama) @alvarodabril

Hoy Cootrama.co nos comparte una increíble historia: Ryan Hickman, un niño estadounidense de siete años, se hizo famoso gracias a una actividad muy inusual que lo catapultó como empresario, le hicieron ser reconocido como ecologista y le permitieron ahorrar para pagarse la universidad en Estados Unidos. De acuerdo con el blog ryansrecycling.com, Hickman es residente en el condado de Orange, en California, en donde se hizo famoso porque su esfuerzo de los últimos tres años le ha permitido ahorrar 10 mil dólares. En 2012, el niño de entonces tres años de edad tuvo una primera visita al centro de reciclaje y debido a su gusto involucró a su madre, Andrea, en la aventura, algo de lo que se dio cuenta el progenitor al regresar del trabajo. “Le gusta clasificar casi cualquier cosa, y le gustaba poner las botellas en la máquina [del reciclaje]. La primera vez probablemente obtuvo 2 ó 3 dólares y estaba tan emocionado por ello”, dijo Damion, padre del menor, al periódico The Capistrano Dispatch. Ryan y su madre Andrea acudieron a sus vecinos para darles bolsas de basura, ya que el menor quería que todos comenzaran a guardar latas para él. En ese momento, estaba cursando el primer grado en la escuela primaria Ambuehl, en la ciudad de San Juan Capistrano, ubicada al este de Los Ángeles. A principios del 2016, había ahorrado 8 mil dólares a través de 40 proveedores, en cinco diferentes vecindarios. El negocio más grande en donde le dotan de latas y botellas es El Niguel Country Club. Con una camisa de su empresa, a la que denominó Ryan’s Recycling Company, se presentó en el programa televisivo que conduce Ellen DeGeneres. “¿Por qué te encanta reciclar tanto?”, le interrogó la actriz y comediante. “Porque salvas el planeta y mantienes las latas y botellas fuera del océano”, respondió Ryan con naturalidad, al intervenir en el programa de la cadena nacional NBC. A inicios de 2017, el ahorro del niño asciende a 10 mil dólares, recursos que piensa utilizar para pagar la universidad. Además, ahora está vendiendo camisetas, a 13 dólares, en su sitio web y realiza donativos de sus ingresos al Centro de Mamíferos Marinos del Pacífico, en la ciudad de Laguna Beach. “Para que los leones marinos consigan alimentos y medicinas”, aseguró el joven emprendedor a la estación local de televisión ABC7, detallando que hasta el momento lleva 200 mil latas y botellas recolectadas. Las personas que estén interesadas en programar una recolección de algún material reciclable, saludar a Ryan o aprender más sobre cómo puede reciclar en su área, se pueden contactar con él a través del portal de internet...

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Peugeot Moovie – Concept Car  @alvarodabril
Feb25

Peugeot Moovie – Concept Car @alvarodabril

Fruto de un concurso de diseño organizado por Peugeot a través de internet, nace esta curiosa idea, un biplaza con dos enormes ruedas y cuya principal característica es su capacidad de girar sobre sí mismo, con las grandes ventajas que esto supone para la movilidad urbana. A principios de año, Peugeot presentó los 10 finalistas, y acabó eligiendo este modelo. Para acceder al Peugeot Moovie, que es la denominación de este prototipo, se desplazan sus puertas de forma horizontal hacia la parte delantera del vehículo....

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Toyota y su tecnología con pilas de hidrógeno @alvarodabril @toyota
Ene24

Toyota y su tecnología con pilas de hidrógeno @alvarodabril @toyota

La pila de hidrógeno es uno de los grandes retos de Toyota. Esta tecnología ya está presente en los prototipos FCV Concept y FCV Concept Plus, además de en el Toyota Mirai, a la venta en Alemania, Reino Unido o Suecia, entre otros países. Te contamos todo sobre su funcionamiento, qué ventajas aporta y cómo la marca japonesa ha sabido adaptarlo a las demandas de los conductores más exigentes. A lo largo de las últimas décadas, Toyota ha apostado por crear un futuro libre de emisiones, sin olvidar la potencia y comodidad presentes en los coches de toda la vida. Tras 20 años innovando, los resultados hasta el momento han sido muy satisfactorios, pues su gama híbrida ya circula por las carreteras de todo el mundo. Sin embargo, el último paso se centra en la tecnología de propulsión por hidrógeno y deja de lado por completo el motor de combustión. Se trata de una apuesta arriesgada y valiente que se ha materializado, por el momento, en dos prototipos, el Toyota FCV, el FCV Plus y un modelo de producción, el Toyota Mirai. Pero ¿en qué consiste la propulsión por hidrógeno? Este sistema es una tecnología compleja y sofisticada, pero fácil de entender y realmente sencilla para el conductor. El carburante utilizado es el hidrógeno, que cuando entra en contacto con el aire (oxígeno) libera gran cantidad de energía, la cual circula a través de las pilas y alimenta el motor eléctrico que mueve el vehículo. Además, esta energía producida sirve también para ser utilizada en los sistemas auxiliares del coche. Es un proceso limpio y respetuoso con el entorno: el único ‘desperdicio’ que se emite es agua, con lo que un coche con esta tecnología sería un vehículo cero emisiones. Las ventajas del coche del futuro Más barato, más eficiente, más seguro y más limpio. La pila de hidrógeno desarrollada por Toyota apunta las líneas de un futuro muy prometedor. Veamos sus principales virtudes: Economía: las cero emisiones son reconocidas por gobiernos e instituciones, que facilitan a los conductores más limpios grandes ventajas fiscales y de circulación. Así, países como Alemania y Japón ya han anunciado rebajas en impuestos para los vehículos impulsados por hidrógeno. En España, esta tecnología entra dentro de la categoría `cero emisiones’ en la clasificación creada por la DGT para discriminar positivamente (en diferentes ámbitos) a los vehículos más limpios. Eficiencia: Toyota asegura una autonomía de hasta 500 kilómetros para sus modelos ya presentados con pila de combustible. Se trata de una autonomía muy similar a la de un vehículo medio pero con una particularidad: puedes recargar la pila de hidrógeno en tan solo 3...

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Toyota i-Road, la moto del futuro @alvarodabril
Ene24

Toyota i-Road, la moto del futuro @alvarodabril

Flexibilidad en la ciudad Con un peso de solo 300 kg y un ancho de 90 cm, el i-ROAD PMV(Personal Mobility Vehicle) ha sido diseñado para ofrecer una mayor flexibilidad en la movilidad en nuestras ciudades, y además colaborar a la reducción de la congestión del centro urbano y las emisiones nocivas. Ocupando un espacio no mucho más grande que una moto, el i-ROAD puede acomodar a dos ocupantes sentados en tándem. Subidos a bordo es más similar a un coche, con la posibilidad de disfrutar de elementos como la iluminación, la calefacción, un equipo de sonido y conectividad Bluetooth con teléfonos móviles. Tecnología Una de las claves de los mayores niveles de estabilidad, seguridad, confort y placer asociados a la experiencia de conducción del i-ROAD es la nueva e intuitiva tecnología ‘Active Lean’ (Inclinación activa) que incorpora. Este sistema se compone de un motor y un engranaje de inclinación montados sobre la suspensión delantera, y que están conectados mediante una horquilla a las dos ruedas delanteras. Además una ECU calcula la inclinación necesaria en función del ángulo de la dirección, el sensor de giroscopio y la velocidad del vehículo. De esta manera el sistema mueve automáticamente las ruedas hacia arriba y hacia abajo en sentido opuesto, y aplica un ángulo de inclinación para contrarrestar la fuerza centrífuga del viraje. El sistema también entra en funcionamiento cuando el PMV de Toyota PMV se desplaza en línea recta por una superficie poco uniforme, de forma que el sistema de inclinación compensa automáticamente los cambios de la superficie de la vía para mantener el nivel de la carrocería. El sistema “Active Lean”, que no precisa de ninguna habilidad de conducción especializada, ofrece una experiencia de conducción única con toda la intensidad de una motocicleta y sin necesidad de que el propio conductor estabilice el vehículo en las maniobras a baja velocidad o en parada. Cero emisiones El sistema eléctrico sin emisiones del Toyota i-ROAD cuenta con una batería de ión de litio que impulsa un par de motores eléctricos de 2 kW montados en las dos ruedas delanteras. Combinando una aceleración enérgica con un funcionamiento muy silencioso, el nuevo PMV de Toyota tiene una autonomía aproximada de 50 km, después de los cuales puede recargarse mediante una toma de corriente doméstica convencional en apenas tres horas. Con más de 10 años de experiencia en la investigación y el desarrollo de los PMV, creemos que los vehículos eléctricos deberían ser el principal modo de transporte urbano para distancias cortas en el futuro....

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