Mercedes Benz y su auto con energías del futuro @alvarodabril
Sep16

Mercedes Benz y su auto con energías del futuro @alvarodabril

Personas que han visto este artículo hoy: 688 Un nuevo camino doblemente eléctrico: el primer híbrido enchufable de hidrógeno El Salón de Frankfurt pasará a la historia como uno de los puntos de inflexión en la industria de la automoción hacia las energías limpias. Dentro de este contexto llega el Mercedes-Benz GLC F-Cell, un SUV que se ganará a pulso su lugar entre los coches respetuosos con el medio ambiente. Y no es una afirmación baladí, porque se trata de un vehículo que se postula como el primer híbrido entre la motorización eléctrica enchufable tradicional y la pila de combustible. Combinando energía eléctrica en modo tradicional con la vanguardia del motor de hidrógeno obtenemos como resultado una hibridación nunca antes vista en el mercado y que ha llevado más de dos años de desarrollo a la marca alemana. Este nuevo SUV ecofriendly se aloja bajo las siglas CASE que determinan las características principales de los próximos modelos de Mercedes-Benz de aquí hasta 2022. Coches que responderán a directrices claras: conectados, autónomos, servicios compartidos y eléctricos. Mercedes-Benz lleva años desarrollando una tecnología de hidrógeno independiente y el GLC F-Cell es el fruto de su experiencia. Precisamente este tipo de tecnología es uno de los pilares sobre los que Daimler quiere asentar su futuro y para conseguirlo ha desarrollado un motor de hidrógeno compacto pero con buenas capacidades. Tanto la unidad de almacenamiento de hidrógeno como el motor han sido desarrollados por NuCellSys, empresa subsidiaria de Daimler, aunque la tecnología utilizada nace de la Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC), una joint venture conjunta con Ford para el desarrollo de esta tecnología específica. Esta nueva generación toma la tecnología de pila de combustible aplicada en el Clase B F-Cell que lleva en el mercado desde 2010 y la mejora para conseguir un consumo similar pero con un 40% más de producción de energía y un tamaño un 30% inferior, pudiendo alojarse por completo bajo el capó y utilizando incluso los mismos puntos de anclaje al chasis que en los motores térmicos. Adicionalmente, el uso de platino en la pila de combustible se ha reducido un 90% para tener un coste de producción inferior sin poner en riesgo ni a las prestaciones ni al medio ambiente. En realidad el Mercedes-Benz GLC F-Cell es un coche de preproducción que anticipa la versión definitiva inminente, y ya en esta configuración equipa dos depósitos de 700 bares con carcasas de fibra de carbono con capacidad para albergar un total de 4,4 kg de hidrógeno, suficientes según la marca para recorrer de forma autónoma 437 km (según ciclo NDEC). El tiempo de recarga en una hidrogenera se estima de en torno a tres minutos. CON UNA AUTONOMÍA CONJUNTA DE 486 KM,...

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Tesla Model S ya supera las ventas combinadas de Mercedes Clase S, Porsche Panamera y BMW Serie 6 y 7 en EEUU
Jun04

Tesla Model S ya supera las ventas combinadas de Mercedes Clase S, Porsche Panamera y BMW Serie 6 y 7 en EEUU

Personas que han visto este artículo hoy: 1.058 ¿Un Tesla Model S que se aproxime a los 500 kilómetros sin cargar baterías? Ese es el próximo modelo que tiene que salir de las fábricas de Tesla Motors en 2018, ya lo sabemos, aunque la compañía no se haya ocupado de realizar una presentación oficial. Estamos por llegar a la mitad de este 2017 y Tesla se acaba de apuntar un nuevo hito, ya que las más recientes cifras de automóviles registrados en Estados Unidos en lo que va del año, muestran un hecho sorprendente para la compañía de Elon Musk. El Model S ya supera las ventas combinadas del Mercedes-Benz Clase S, el Porsche Panamera y los BMW Serie 6 y Serie 7. Como sabemos, el Tesla Model S se ha ido abriendo paso en una categoría extremadamente competida, que es la de sedanes de lujo de gran tamaño, donde se consideraba, por allá de 2012, que el coche de Tesla tenía la ‘desventaja’ de ser eléctrico y no podría ofrecer las prestaciones de potencia que había en ese momento en el segmento. Hoy vemos cómo Tesla ha superado las expectativas y ha venido a cambiar el mercado. El futuro eléctrico ya dejó de ser futuro Cuando Tesla confirmó en 2015 que el Model S había vendido 25.202 unidades en Estados Unidos, lo que le daba una cuota de mercado del 25%, algunos pensaron que era cuestión de moda y que en los próximos meses el sedan de Tesla se estabilizaría para mostrar su verdadero potencial de ventas. Sin embargo, el Model S sigue a la cabeza de la categoría como el sedan de lujo más vendido, incluso en lo que llevamos de este 2017. Pero como ya mencionaba, por primera vez ha logrado vender más unidades que tres de sus competidores combinados, además de que es el único eléctrico de la categoría. Lo interesante será ver el comportamiento del mercado cuando Audi, BMW, Porsche y Mercedes lancen sus eléctricos de cara al inicio de la siguiente década. Así luce la gráfica de coches nuevos registrados en Estados Unidos durante el primer trimestre de 2017 en la categoría de sedanes de lujo de gran tamaño, esto de acuerdo a los datos de IHS Markit: Dentro de estos mismos datos podemos ver que el Model S ha estabilizado sus ventas por arriba de las 7.000 unidades, cifra que conserva desde el tercer trimestre de 2016. Por otro lado, el Model X no ha terminado de despegar debido a su complejidad que ha echado para atrás a los posibles consumidores. A pesar de esto, Tesla aumentó la producción del Model X...

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China financia construcción de dos centrales nucleares en Argentina @alvarodabril
May07

China financia construcción de dos centrales nucleares en Argentina @alvarodabril

Personas que han visto este artículo hoy: 772 La operadora Núcleoeléctrica Argentina S. A. (NASA) y la estatal china China National Nuclear Corporation (CNNC) firmarán el 17 de mayo próximo el “contrato comercial” referido a la construcción de la cuarta central nuclear (Atucha III) y de la quinta central, cuya ubicación no está definida aún, ambas con financiamiento chino, “cuyos detalles se siguen negociando”, afirmó el subsecretario de Energía Nuclear de Argentina, Julián Gadano.   La firma tendrá lugar en oportunidad de la visita que el presidente Mauricio Macri realizará a la República Popular China, oportunidad en la cual ambos gobiernos suscribirán acuerdos en áreas y rubros estratégicos para los dos países. Respecto de las dos centrales nucleares, cuya construcción había sido anunciada durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, Gadano explicó “se están revisando aspectos importantes respecto de los contratos definitivos”. El costo estimado de ambas centrales es de 14,000 millones de dólares (6,000 millones de dólares para Atucha III y 8,000 millones de dólares para la quinta central), de los cuales unos 12,500 millones millones de dólares serán financiados por China. Dicho financiamiento será a 20 años, con 8 años de gracia y 12 años para el repago del crédito. La cuarta central tendrá tecnología canadiense —un reactor Canada Deuterium Uranium (CANDU)—, en tanto que la quinta central será con tecnología China, un PWR (Reactor de Agua a Presión, por su sigla en inglés) de uranio enriquecido de agua liviana, se detalló. La compañía Núcleoeléctrica Argentina tiene a su cargo la producción y comercialización de la energía generada por las centrales nucleares Atucha I, Atucha II y Embalse, que generan en conjunto 1750 MW, de acuerdo con información de la empresa. El clúster tecnológico nuclear argentino El nuclear es, junto al agroindustrial, el clúster tecnológico más importante de Argentina, según declaraciones de Julián Gadano. En el sector que lo ocupa, explica el subsecretario de Energía Nuclear, “se dio un proceso de feedback que existe mucho en los países desarrollados, pero se da poco en los emergentes”, en el cual “se generan lógicas positivas por las que, a partir de decisiones que por lo general toma el sector público, el privado también invierte”, generándose un “ciclo virtuoso” de “continuidades en ese sentido”. Esto llevó a que hoy Argentina tenga “un campo tecnológico alrededor de lo nuclear que lo excede plenamente”. Es el caso de la empresa sociedad del Estado INVAP, que se incluye entre las cuatro o cinco firmas a nivel mundial que exportan reactores de investigación, al tiempo que vende tecnología espacial y está invirtiendo en cómo hacer palas eólicas más económicas. Actualmente, Argentina no sólo...

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Un niño de 8 años crea negocio millonario al reciclar (Cootrama) @alvarodabril
Feb26

Un niño de 8 años crea negocio millonario al reciclar (Cootrama) @alvarodabril

Personas que han visto este artículo hoy: 797 Hoy Cootrama.co nos comparte una increíble historia: Ryan Hickman, un niño estadounidense de siete años, se hizo famoso gracias a una actividad muy inusual que lo catapultó como empresario, le hicieron ser reconocido como ecologista y le permitieron ahorrar para pagarse la universidad en Estados Unidos. De acuerdo con el blog ryansrecycling.com, Hickman es residente en el condado de Orange, en California, en donde se hizo famoso porque su esfuerzo de los últimos tres años le ha permitido ahorrar 10 mil dólares. En 2012, el niño de entonces tres años de edad tuvo una primera visita al centro de reciclaje y debido a su gusto involucró a su madre, Andrea, en la aventura, algo de lo que se dio cuenta el progenitor al regresar del trabajo. “Le gusta clasificar casi cualquier cosa, y le gustaba poner las botellas en la máquina [del reciclaje]. La primera vez probablemente obtuvo 2 ó 3 dólares y estaba tan emocionado por ello”, dijo Damion, padre del menor, al periódico The Capistrano Dispatch. Ryan y su madre Andrea acudieron a sus vecinos para darles bolsas de basura, ya que el menor quería que todos comenzaran a guardar latas para él. En ese momento, estaba cursando el primer grado en la escuela primaria Ambuehl, en la ciudad de San Juan Capistrano, ubicada al este de Los Ángeles. A principios del 2016, había ahorrado 8 mil dólares a través de 40 proveedores, en cinco diferentes vecindarios. El negocio más grande en donde le dotan de latas y botellas es El Niguel Country Club. Con una camisa de su empresa, a la que denominó Ryan’s Recycling Company, se presentó en el programa televisivo que conduce Ellen DeGeneres. “¿Por qué te encanta reciclar tanto?”, le interrogó la actriz y comediante. “Porque salvas el planeta y mantienes las latas y botellas fuera del océano”, respondió Ryan con naturalidad, al intervenir en el programa de la cadena nacional NBC. A inicios de 2017, el ahorro del niño asciende a 10 mil dólares, recursos que piensa utilizar para pagar la universidad. Además, ahora está vendiendo camisetas, a 13 dólares, en su sitio web y realiza donativos de sus ingresos al Centro de Mamíferos Marinos del Pacífico, en la ciudad de Laguna Beach. “Para que los leones marinos consigan alimentos y medicinas”, aseguró el joven emprendedor a la estación local de televisión ABC7, detallando que hasta el momento lleva 200 mil latas y botellas recolectadas. Las personas que estén interesadas en programar una recolección de algún material reciclable, saludar a Ryan o aprender más sobre cómo puede reciclar en su área, se pueden contactar...

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Peugeot Moovie – Concept Car  @alvarodabril
Feb25

Peugeot Moovie – Concept Car @alvarodabril

Personas que han visto este artículo hoy: 784 Fruto de un concurso de diseño organizado por Peugeot a través de internet, nace esta curiosa idea, un biplaza con dos enormes ruedas y cuya principal característica es su capacidad de girar sobre sí mismo, con las grandes ventajas que esto supone para la movilidad urbana. A principios de año, Peugeot presentó los 10 finalistas, y acabó eligiendo este modelo. Para acceder al Peugeot Moovie, que es la denominación de este prototipo, se desplazan sus puertas de forma horizontal hacia la parte delantera del vehículo....

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