LumiDolls – El primer burdel con Muñecas de Barcelona @alvarodabril
Mar26

LumiDolls – El primer burdel con Muñecas de Barcelona @alvarodabril

Este mundo está loco! Conozca esta increíble historia donde en la época de las redes sociales, algunas personas deciden ir a una noche de copas … con una muñeca de plástico. Incluso ofrecen domicilios.  La agencia Lumi Dolls inició el pasado viernes su actividad comercial en Barcelona, ofreciendo un servicio nunca visto hasta ahora en Europa: muñecas realistas con las que se puede tener sexo. Se trata, según la página web del local, de “muñecas totalmente realistas, tanto en el movimiento de sus articulaciones como en el tacto”. Por razones de privacidad no divulgan la dirección exacta de este curioso prostíbulo, al que sólo se puede acceder mediante cita telefónica previa. Entraron con una promoción de 85 dólares por hora, 120 dólares por hora y media y además permite pasar la noche con la muñeca. Katy (de aspecto europeo y rubia, con 170cm de altura), Leiza (de raza negra, 168cm), Lily (asiática, con 161 cm de altura) y Aki (un personaje de anime japonés que mide 165 cm) son las muñecas que Lumi Doll ofrece al público. “Todas nuestras muñecas, al igual que todas las mujeres, cuentan con cavidad oral, vaginal y anal” explican desde la agencia. Y por si acaso, precisan que “nuestras LumiDolls son, antes y después de cada servicio, correctamente desinfectadas con jabones especiales antibacterias. Garantizamos unos altos estándares de higiene. Aun así, siempre recomendamos usar las LumiDolls con preservativos”. También se venden lubricantes de único uso. Una experiencia única…a precio “normal” Este peculiar burdel hace todo lo posible por evitar que el encuentro íntimo con una muñeca se queda en una experiencia fría y aburrida: “cuidamos hasta el más mínimo detalle”, explican. En cada habitación hay una gran televisión de plasma donde se puede reproducir una serie de películas que el propio cliente puede elegir a su gusto. “Junto a la tenue luz de las velas y con la SexDoll al lado, será una experiencia única”, aseguran. El cliente de Lumi Dolls puede elegir con qué ropa o en qué postura o situación quiere que le reciba su muñeca. Los precios no se diferencian mucho de los servicios sexuales ofrecidos por agencias que trabajan con mujeres reales. En concreto, pasar una hora en compañía de cualquiera de estas bellezas artificiales cuesta 120 euros; una hora y media, 150 euros; y dos horas cuesta 170 euros. Algunas de las muñecas están fabricadas en Japón o en Estados Unidos, donde su precio oscila entre los 5.000 o los 6.000 euros.  La compañía en el web www.lumidollsstore.com venden incluso las muñecas para aquellos que quieran tenerlas de compañeras permanentes....

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Conozca los Lujos de 85 Jets Privados @alvarodabril
Mar25

Conozca los Lujos de 85 Jets Privados @alvarodabril

Aprovechar el limitado espacio de un jet para brindar un nivel de comodidad superior al de un apartamento u oficina es una actividad que requiere de mucha planeación, conocimiento e imaginación … y por supuesto, dinero! Veamos ejemplos de Jets de Lujo que seguramente Usted...

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¿Conoce los Aeropuertos con Pistas Circulares? @alvarodabril
Mar19

¿Conoce los Aeropuertos con Pistas Circulares? @alvarodabril

Cada día, despegan y aterrizan en el mundo decenas de miles de aviones. Y, a medida que aumenta el número de vuelos, lo hace también la congestión de las pistas de aterrizaje. La falta de capacidad en algunos aeropuertos es una de las principales limitaciones para el transporte aéreo. De ahí que la demanda para construir pistas de aterrizaje sea cada vez mayor. La pista es la parte más importante del aeródromo. Necesita ser lo suficientemente larga y ancha para que las aeronaves puedan despegar y aterrizar en ella sin problemas. Su diseño apenas ha cambiado desde que se inventaron los primeros aeropuertos. Sin embargo, el impacto medioambiental que generan es enorme. Pero ¿y si fueran circulares? “Una pista circular [de 360 grados] permitiría a los aviones despegar y aterrizar en cualquier dirección, acortando las trayectorias, evitando el viento de costado y facilitando el aterrizaje con cualquier clima“, asegura la Comisión Europea en el sitio web de su proyecto “Endless Runway” (pista de aterrizaje sin fin). El organismo europeo se embarcó en esta iniciativa en 2012 y comisionó una investigación que duró dos años para evaluar las posibilidades reales de este tipo de pistas. Y lo puso a prueba con varios simuladores, llegando a la conclusión de que el proyecto era “viable”. El experto en aviación Henk Hesselink, del Centro Aeroespacial de Holanda que dirigió la investigación, dice que permitiría ahorrar energía y reducir el impacto sonoro. “Mi idea es una pista de aterrizaje circular. Las aeronaves pueden despegar y aterrizar en varios puntos de ese círculo para evitar el viento lateral y tener solamente viento frontal” Pero, ¿por qué no funcionaron? 1. Son más costosas La construcción de una pista de aterrizaje circular es compleja y requiere más cantidad de material que una pista convencional. “Una de las razones por las cuales las pistas circulares permanecieron en un nivel experimental fue, probablemente, los costos de ese tipo de pistas y la necesidad de nuevos procedimientos y técnicas“, explica Hesselink en el informe final del proyecto. En ese sentido, el gasto de construcción es mucho mayor que el de una pista convencional “por la inclinación lateral que requiere y por una mayor anchura de la pista (98 metros en lugar de 60) y largo (10.000 metros frente a un máximo de 4.000)”, explica el holandés. “Los aeropuertos existentes podrían necesitar un espacio tres o cuatro veces mayor del que disponen actualmente (incluidos todas las zonas necesarias libres de obstáculos)”, escribió en la plataforma de preguntas y respuestas Quora Sable de Oliveira, quien tiene un doctorado en ingeniería y ciencia computacional y trabaja como planificadora en el aeropuerto de Dublín (Irlanda)....

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Giethoorn, un pueblo sin autos. La Venecia de Holanda @alvarodabril
Mar10

Giethoorn, un pueblo sin autos. La Venecia de Holanda @alvarodabril

Conocido como la la ‘Venecia de los Países Bajos’ gracias a las 55 millas de canales que rodean y la atraviesan, esta villa no tiene carreteras. “Bienvenidos al pueblo sin carreteras”, te dirían muchos de los habitantes de Giethoorn, un pueblito al norte de Holanda, en la provincia de Overijssel y formado con no más de 2.600 habitantes. Conocido como la ‘Venecia del Norte ‘ o la ‘Venecia de los Países Bajos’ gracias a las 55 millas de canales que rodean y la atraviesan, esta pequeña villa ¡está libre de coches! En un principio fue creado sobre turba y entre diferentes lagos. Para transportar la turba fueron cavados canales y acequias. De ahí que las casas parezcan construidas sobre islas pequeñas a las que sólo se puede acceder a través de puentes. La mayoría de los más de 176 puentes fueron construidos por los propios vecinos para poder comunicar sus casas con las calles adyacentes. En este pueblo holandés, fundado en 1230, que los niños aprenden antes a remar que a caminar. Incluso son muchos los que tienen su propia barca para ir al colegio. Ni un solo coche para hacer los recados, para desplazarse de un sitio a otro… el medio de transporte más utilizado son las barcas. “Aquí uno no impresiona con un Ferrari”, explica un local. “Sino con una buena y bonita barca”. Y mientras paseas con tu barquita, paras en las casas, restaurantes u museos del pueblo, como si de un cuento se tratase.  Se hizo famosa, especialmente tras 1958, cuando el cineasta holandés Bert Haanstra hizo la comedia Fanfare allá. A causa de eso, Giethoorn es una atracción turística conocida internacionalmente. Pero ¿cuál es la razón por la que en Giethoorn no existen carreteras? Resulta que el pequeño pueblo está bajo el nivel del mar. El suelo es demasiado blando y no soportaría la construcción de carreteras, y mucho menos el tráfico de automóviles. Los canales sirven para moverse por el pueblo, e incluso tienen señales que organizan el tráfico de barcas. En la parte vieja de la villa, no hay coches y solo se aprecia el uso de bicicletas, y todo el transporte es realizado principalmente sobre el agua de los canales de la ciudad utilizando unas embarcaciones similares a las góndolas llamadas “punter”, impulsadas por unos largos palos llamados “punterboom” al estilo de las verdaderas góndolas venecianas. Giethoorn ha atraído a varios artistas que eligieron escenas de Giethoorn como tema. Muchos de estos pintores pertenecientes a la Escuela de La Haya y Laren, como Cornelis Vreedenburgh. Alguno de ellos se asentó definitivamente en el lugar como fue el caso de Piet Zwiers. Otro pintor,...

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Facebook trabaja en tecnología para enviar pensamientos a otros usuarios @alvarodabril
Ene24

Facebook trabaja en tecnología para enviar pensamientos a otros usuarios @alvarodabril

Esta tecnología se basa en una interfaz que lee las ondas cerebrales y permitiría el envío directo de ideas a los amigos en la red social. La red social Facebook habría creado una división secreta de investigación para diseñar la tecnología de una ‘interfaz cerebro-ordenador’ (Brain Computer Interface, BCI en inglés), informa Business Insider. El portal hace referencia en su información a una serie de ofertas de empleo publicadas recientemente por el equipo Building 8 de Facebook, la división que se encarga de la creación de nuevos productos de hardware. Se trata de unos puestos vacantes para ingenieros especializados en interfaces cerebro-ordenador, para trabajar en un proyecto que incluye técnicas de neuroimagenología y estudios electrofisiológicos destinados a crear la “plataforma de comunicaciones del futuro”.  Aunque la fuente admite que el equipo Building 8 no ha anunciado todavía ningún producto oficialmente, sí parece evidente que Facebook está desarrollando actividades relacionadas con esta tecnología ‘telepática’. La idea del director ejecutivo de Facebook, Mark Zuckerberg, de crear un dispositivo que permita leer los pensamientos de la gente y comunicarse a través de ondas cerebrales ya fue hecha pública por el fundador de la red social en julio de 2015 durante una de sus conferencias Q&A. En aquel momento, Zuckerberg destacó la intención de su compañía de desarrollar tecnologías de este tipo. “Creo que un día seremos capaces de enviar pensamientos completos unos a otros directamente utilizando tecnologías”, afirmó Zuckerberg. “Podrá solo pensar en algo y sus amigos inmediatamente serán capaces de experimentarlo también, si así lo deciden”,...

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