Mercedes Benz y su camión del futuro en 2025 @alvarodabril

Sorprendente este nuevo camión que nos ofrecerá Mercedes Benz en el año 2025. 

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Esta nueva tractomula tiene  tecnología de conducción autónoma, basándose en un 1845. El motor Mercedes-Benz Actros desarrolla 330 kW (449 CV) y 2.200 Nm (1.623 mil libras-pie) de motor y viene emparejado por defecto con transmisión automatizada de 12 marchas PowerShift 3 . 

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La función de conducción automática está asegurada por alrededor de 4 sensores de radar y de comunicaciones WiFi, lo que probablemente hace que sea el vehículo autónomo más avanzado que tenemos ahora.

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En la parte delantera, un sensor de radar en el parachoques inferior escanea 250 m de la carretera con una abertura de 18 grados. En corta distancia tiene sensores para 70 m en un ángulo de 130 grados, tanto proporcionando la base para el control de proximidad Assist y frenado de emergencia Assist (que también están disponibles en los camiones actuales).

Gran ayuda para estos dos radares es una cámara estéreo frontal que funciona para 100 m, y explora un área de 45 grados en horizontal y 27 grados en vertical. El uso de software avanzado, puede identificar a los carriles de tráfico, los peatones en movimiento o los objetos estacionarios, señales de tráfico, así como la condición de la superficie de la carretera.

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También hay un radar lateral con apertura de 170 grados a cada lado de la cabina de exploración de hasta 60 m en ambas direcciones. Los datos proporcionados por todos los sensores se analizan  por un procesador multi-core de alto rendimiento en el ordenador central para proporcionar una visión continua de toda la zona que rodea el camión.

Para ser compatible con los planes de futuro de la comunicación de vehículo a vehículo, el camión ha sido equipado con redes  V2V y V2I (de vehículo a infraestructura), para anunciar su presencia y sus intenciones en un radio de 500 metros a través de WiFi.

Todos los sistemas están trabajando juntos para crear el primer camión totalmente autónomo en el mundo en este momento. Una vez que la “Autopista del piloto” se activa, el conductor puede girar su asiento 45 grados en  posición de reposo, mientras que el camión utilizará los datos del GPS y sus propios sistemas de crucero a lo largo.

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Sin embargo, por razones de seguridad el camionero no debe salir de la cabina, que se controla a través de una cámara y un sensor de carga. Aunque el camión puede ir por sí mismo y adaptarse al tráfico, no puede superar otro auto o cambiar de carril . El conductor se notificará cuando se aproxime a esas áreas o un punto de salida correspondientes a la ruta y luego lo dejará tomar el control.

De acuerdo con la Junta de Administración de Daimler Dr. Wolfgang Bernhard, “si el marco legislativo para la conducción autónoma se puede crear de forma rápida, el lanzamiento del piloto carretera es concebible a mediados de la próxima década.”

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Author: por Dineroclub

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