MDI: Autos compactos que funcionan con Aire comprimido como combustible @alvarodabril
Ene02

MDI: Autos compactos que funcionan con Aire comprimido como combustible @alvarodabril

La firma francesa MDI tiene una propuesta para el transporte urbano del futuro en un vehículo compacto operado por aire comprimido a 2000 psi. Con un revolucionario motor a pistones de 3 etapas, es capaz de recorrer hasta 200 km en una sóla carga. Esta idea de autos impulsados por aire comprimido no es una idea nueva, y de hecho, el concepto es anterior al motor de combustión interna. En su libro, “París en el siglo 21”, previó JULIO VERNE un sistema de transporte que utiliza aire comprimido. Ahora, los visionarios modernos tratan de hacer realidad ese sueño con el coche de aire. Síganos en Twitter  @alvarodabril –  Alvaro Abril, Conferencista Marketing Digital en Colombia, Perú, Panamá, Venezuela , con más de 11.100 seguidores. email: presidente@dineroclub.net Desarrollo de sitios web (creación de páginas web administrables), email marketing (envíos masivos de correo) y experto en redes sociales. Facebook: www.facebook.com/dineroclub con más de 4.300 seguidores. Además el mismo motor se convierte en compresor de aire para cargarlo durante la noche. Ciudades muy pobladas con problemas de contaminación como la Ciudad de México han iniciado negociaciones para comenzar a hacer pruebas de manejo de este auto. Su precio estará por debajo de los US$10,000 y el costo de recarga será sólo de algunos centavos de electricidad. Durante años, el ex Fórmula Uno de carreras ingeniero Guy Nègre ha estado desarrollando y tratando de comercializar su concepto de aire para vehículos. Ahora, parece que realmente puede suceder. Su sede en Francia, MDI (Moteur Developpment International) ha firmado recientemente un acuerdo con Tata Motors, la mayor empresa de automóviles de la India, para aplicar comprimido MDI tecnología de aire del motor en la India. A partir de aquí podría proporcionar el impulso necesario para otros mercados también. El motor CAT Nègre (tecnología de aire comprimido) es un motor de pistón alimentado por la expansión del aire comprimido. MDI ha mostrado dos modelos en forma de prototipo, el pasajero MiniCat tres y CitiCat, sedán, algo mayor de seis pasajeros, taxi, camioneta pickup y versiones. Un OneCat a menor costo está en etapa de diseño. El MiniCat básico o CitiCat podría ser impulsado únicamente por un motor de aire comprimido. El cuatro cilindros, 800 cc  es un motor que produce 25 caballos de fuerza, suficiente para dar a los 1.650 vehículos una velocidad máxima de 68 mph. Los vehículos tienen un rango de 125 millas con el aire 4400 psi en tanques de fibra de carbono. Haría falta sólo unos pocos minutos para repostar en las estaciones de servicio equipadas con  compresores de aire MDI. Los conductores también pueden conectar a la red eléctrica en el hogar y con el modelo de automóvil integrado con el compresor para rellenar sus tanques en...

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Renault Clio y su Va va Boom BLT @alvarodabril
Ago17

Renault Clio y su Va va Boom BLT @alvarodabril

Qué sucedería si le permitieran ensayar en el concesionario un auto Renault Clio, y éste tuviera un extraño botón VA VA BOOM ? Lo presionarías?    Historia de RENAULT La aventura industrial comienza el 24 de diciembre de 1898, cuando un nuevo y extraño vehículo bautizado en francés “Voiturette”, subía la enorme pendiente de la calle Lepic, en Montmartre (París) ante el asombro de los observadores. Se abría, entonces uno de los capítulos más importantes de la historia automovilística. El 1 de octubre de 1899, los hermanos Marcel y Fernand fundaron la sociedad “Renault Frères” y le dieron a Louis Renault (ver biografía al final) un buen salario a condición de que mostrara resultados. Louis, muy rápido, se los demostró. Renault es conocida a partir de la competición con Louis y Marcel al volante de sus “voiturettes”. París-Trouville en 1899, sumaron victoria tras victoria en la mayoría de las carreras urbanas. Estos éxitos, además de la publicidad correspondiente, lograron la obtención de pedidos de vehículos de carrera en carrera. Las “voiturettes” eran vendidas en 3.000 francos o el equivalente de diez años de salario promedio. La marca se desarrolla rápidamente y el taller se amplía al borde del río Sena. En 1902, Louis presenta el primer motor Renault, un 24 CV 4 cilindros. En 1903, a causa de la muerte de su hermano Marcel, en la carrera París-Madrid, Louis abandona definitivamente la competición y confía en pilotos experimentados la defensa de los colores de la marca, tanto en Francia como en África del Norte, Estados Unidos, Cuba, América del Sur…así fue como Fernand comienza a desarrollar la red comercial de Renault Frères y crear las primeras filiales en el extranjero. En 1905 la sociedad recibe un primer pedido de 250 taxis. Las instalaciones se organizan y la fabricación pasa del artesanado a la producción en serie. Renault se convierte en el primer constructor francés. Debido al éxito obtenido con los taxis en París y en Londres, se exportaron a Nueva York y a Buenos Aires. Fernand muere después de una larga enfermedad en 1909 y cede a su hermano Louis su parte de la empresa, entonces se rebautizó la firma como Sociedad de Automóviles Louis Renault. Fabricaba todo lo relacionado con el motor, coches, camionetas, pequeños buses, grupos electrógenos, etc… Louis Renault fue también un apasionado por la aviación y el primer constructor automotriz en lanzarse a la aeronáutica. Los comienzos de la industrialización El primer conflicto mundial transforma la fábrica de Billancourt en arsenal. Se destaca la contribución de Louis Renault en la guerra, el cual en 1918 es reconocido como el primer industrial de Francia. En 1914 se desató la...

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