Volaris, una historia de éxito en la aviación centroamericana
May09

Volaris, una historia de éxito en la aviación centroamericana

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. (“Volaris”) (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR) es una aerolínea de bajo costo, con servicio punto a punto que opera en México, Centroamérica, Estados Unidos y Puerto Rico. Desde que comenzó a operar en marzo del 2006, Volaris ha incrementado sus rutas de 5 a más de 140 y su flota de 4 a 55 aeronaves. Volaris ofrece más de 225 segmentos de vuelos diarios en rutas que conectan 39 ciudades en México y 22 ciudades en los Estados Unidos y Centroamérica.  El nombre de Volaris fue elegido de entre más de 1,000 propuestas tentativas, significando una fusión entre el verbo volar y la estrella Polaris, conocida por ser la guía del norte para la navegación antigua.  Volaris opera 7 centros de conexiones así: 3 para conexiones nacionales e internacionales, Guadalajara (GDL), Ciudad de México (MEX) y Cancún (CUN), 2 para nacionales Tijuana (TIJ) y Monterrey (MTY), y 2 como ciudades foco internacionales Los Ángeles (LAX) y Chicago (MDW). Actualmente opera a 65 ciudades en 142 rutas, 94 nacionales y 48 internacionales, siendo así la aerolínea mexicana con más rutas en mexico y hacia Estados Unidos. Historia Airbus A319 de Volaris en el Aeropuerto de Los Ángeles. Las oficinas centrales así como la base de operaciones de Volaris es al Aeropuerto Internacional Adolfo López Mateos de la ciudad de Toluca (TLC), conocido como el aeropuerto secundario de la Ciudad de México ya que se localiza aproximadamente a 70 kilómetros al oeste del mismo. La elección de este recinto como el centro de operaciones se debe al descongestionamiento y poco uso del aeropuerto, además de la reducción en los costos de uso con relación al Aeropuerto de la Ciudad de México. La aerolínea eligió los aparatos Airbus modelo A319 y A320 para operar y actualmente cuenta con una flota de 34 aviones,1 de los cuales 2 han sido ex-flota de TACA y 31 más nuevos. Volaris ya ha firmado un contrato para la adquisición de 18 aeronaves más del mismo tipo a entregarse en 2008, 2009, 2010 y 2011, con una configuración de 144 asientos en clase única. El mismo contrato tiene opciones de compra para 26 aeronaves más. La configuración de la cabina es la siguiente: 144 (A-319) y 174 (A-320) con asientos de una sola clase con una configuración de espacio promedio entre asientos de 31 pulgadas. Debido a la experiencia del grupo TACA (Transportes Aéreos del Continente Americano) de El Salvador, los motores elegidos para la flota de Volaris fueron los del tipo V2500 fabricados por la empresa International Aero Engines. En 2006, Volaris transportó a 922,000 pasajeros en 8,700...

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Awwa Sky: El avión del futuro @alvarodabril
Ene22

Awwa Sky: El avión del futuro @alvarodabril

AWWA “Sky Whale” Concept Plane es un proyecto sobre los futuras  aeronaves  “verdes”  para aviones comerciales del siglo 21, que podrían basarse en unas soluciones técnicas más respetuosas con el medio ambiente, más eficiente y con el máximo rendimiento. Nota: Si desea encontrar pareja por internet. Haga CLIC AQUÍ Por ejemplo, se esperan las siguientes mejoras en el diseño de los aviones: Reducir la fricción de las aeronaves Reducir el peso de los aviones Reducir el consumo de combustible del motor Reducir los óxidos de las emisiones de nitrógeno del motor Reducir el ruido de los aviones por 1/8 en comparación con los estándares actuales Reducir el daño en un aterrizaje de emergencia hipotético Aumente su autosuficiencia El AWWA-VA podría estar equipado con una nueva tecnología avanzada de aleaciones, materiales compuestos de cerámica o de fibra, de nanotubos de carbono y el cableado de fibra óptica, los motores eléctricos híbridos, alas activas, dobles fuselajes y las ventanas de realidad virtual con la opacidad adaptable y capaz para crear energía eléctrica con células solares micro en la geometría hexagonal como una parte del techo de la estructura.  En comparación con el ala típica que se utiliza hoy en día, las alas activas son más largas de punta a punta, con un sistema de control de flujo de aire activa – turbina excéntrica dentro del ala cerca del fuselaje – que podría redirigir el flujo de aire laminar y turbulencias y, al mismo tiempo producir energía eléctrica para los motores híbridos (4 motores eléctricos de combustible de gran tamaño). Avances proyectados en la tecnología de las baterías permiten un sistema de propulsión turbo-eléctrico híbrido único. Los motores de la aeronave podrían utilizar combustible para quemar en el núcleo del motor, y electricidad para encender el turbo-ventilador cuando el núcleo está apagado. Los motores de la AWWA podrían girar hasta 45 grados en posición vertical para ayudar en las maniobras de despegue y aterrizaje (VA-Versátil Alliance System-), lo que reduce considerablemente la distancia de la pista necesaria para hacer estas acciones y como un apoyo en circunstancias adversas. Todo controlado con sistemas de aviónica. La disposición de las alas y su arquitectura (con integración de motores) separados del fuselaje del avión como una medida de seguridad, que en un caso fatal de un hipotético aterrizaje de emergencia, éstas podrían auto-romperse para reducir los daños en la sección de pasajeros. Podría tener una capacidad para aprox. 755 pasajeros, distribuidas en tres “niveles” o suelos; clase 1 º en la cima con “vistas al cielo” y todos los lujos imaginables para un viaje en un avión de este tipo, clase turista “A” en la planta intermedia, con amplios asientos y vistas al cielo ”...

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