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Volocopter obtiene la licencia de fabricante europea

La puesta en marcha de eVTOL, Volocopter, ha recibido la licencia de fabricante de la Agencia Europea de Seguridad Aérea EASA. 

Esto fue posible gracias a la adquisición parcial del socio de producción de larga data de esta compañía, DG Flugzeugbau, que ya tenía esta certificación.

Volocopter
Volocopter

Con la aprobación de la organización de producción (POA), esta empresa espera obtener una ventaja competitiva importante en la carrera con otros proveedores para ofrecer los primeros servicios comerciales de taxi aéreo. 

El objetivo de Volocopter es comenzar las operaciones de vuelos comerciales antes de los Juegos Olímpicos de París en 2024.

Volocopter ahora tiene la licencia del fabricante, lo cual es un paso importante. Sin embargo, aún faltan el certificado de tipo de la aeronave “VoloCity” y la aprobación como operador de tráfico aéreo.

El CEO de Volocopter, Florian Reuter, ve la adquisición como “otro importante trampolín para nuestros esfuerzos globales conjuntos”. 

“Nuestra asociación de diez años con DG Flugzeugbau ha sido una experiencia de aprendizaje excepcional”, dijo Reuter.

DG Flugzeugbau ha construido planeadores y planeadores motorizados además de prototipos para este modelo (incluido el VC200). 

Volocopter también asumirá más de 40 empleados de la división de producción de aviones de DG Flugzeugbau. 

Las partes restantes de la empresa (desarrollo y mantenimiento de los planeadores y planeadores a motor) se transferirán a la recién fundada empresa DG Aviation.

La firma ha recaudado más de 300 millones de euros de inversores hasta la fecha, y la última ronda de financiación se cerró en marzo de 2021 . 

La empresa no ha revelado el precio de compra de DG Flugzeugbau. En enero, Volocopter anunció que había iniciado el proceso de aprobación del taxi aéreo eléctrico en EE. UU.

volocopter.com




Eviation Aircraft presenta los detalles técnicos de ‘Alice’

Eviation Aircraft ha presentado el diseño y la configuración técnica de su avión Alice totalmente eléctrico, que está programado para realizar su vuelo inaugural a finales de este año. 

Eviation Aircraft
Eviation Aircraft

La certificación y entrada en servicio del avión alimentador está prevista para 2024.

Alice es un avión electrónico para nueve pasajeros y dos miembros de la tripulación, impulsado por dos unidades de propulsión eléctrica magni650, cada una con 640 kW de potencia de magniX. 

El sistema fly-by-wire proviene de Honeywell, Eviation no nombra al fabricante del sistema de batería, pero enfatiza que se basa en celdas de batería disponibles actualmente y no depende de futuros avances en tecnología de baterías.

El desarrollador describe el conjunto como una “configuración de producción”, es decir, una configuración destinada a la producción posterior. 

“La presentación de nuestro diseño de producción Alice es un día especial para Eviation y nuestros socios. También representa un paso final en nuestro viaje iterativo hacia el primer vuelo de Alice ”, expresa Omer Bar-Yohay, CEO de Eviation. 

“La aviación eléctrica seguirá abriendo nuevas oportunidades para viajes regionales asequibles y sostenibles en todo el mundo. Alice está preparada para hacer realidad esa posibilidad pronto “.

En cuanto a otras cifras de rendimiento recientes para el modelo, el sitio web del fabricante enumera un alcance de hasta 440 millas náuticas, una velocidad máxima de 220 nudos y una carga útil máxima de 2500 libras. 

Convertidos, son unos buenos 800 kilómetros, unos buenos 400 km / hy 1.130 kilogramos.

Mientras tanto, la puesta en marcha originalmente israelí aparentemente ha trasladado su sede a los Estados Unidos. 

Eviation Aircraft reclama a Arlington en el estado estadounidense de Washington como su nueva sede.




La serie de autos voladores EXA estará tripulada en 2022

La Serie EXA sentará las bases para la serie de carreras a gran escala el próximo año.

La serie de carreras planeada por la empresa australiana Alauda con autos voladores eléctricos está tomando forma. 

EXA flying Car
EXA flying Car

 

En la EXA, este año están previstos tres eventos en diferentes ubicaciones, en los que los coches voladores eléctricos serán controlados desde tierra sin pilotos a bordo. Los lugares se revelarán en una fecha posterior. Las carreras tripuladas se llevarán a cabo a partir de 2022. Se utilizará el Airspeeder Mk3, que Alauda dice que ya ha realizado sus primeros vuelos.

Alauda dice que el EXA actúa como una prueba para la serie de carreras tripuladas Airspeeder, proporcionando un importante banco de pruebas técnicas para los equipos y el espacio perfecto para desarrollar las habilidades de los pilotos.

EXA flying Car
EXA flying Car

La compañía australiana dio a conocer sus planes de series de carreras y el Airspeeder Mk3 en febrero . Se espera que el eVTOL alcance velocidades de más de 120 mph. El modelo ya es la tercera versión de la máquina voladora, el MK1 se mostró en 2017. En 2019, Alauda mostró otro prototipo en el “Festival de Velocidad de Goodwood”. El dMK3 fue posible gracias a una ronda de financiación que le dio a Alauda una suma de siete cifras el año pasado, de DHL, entre otros.

EXA flying Car
EXA flying Car

Este año se producirán y entregarán más de diez Mk3 idénticos a los equipos. Cada carrera de Airspeeder, por cierto, implica paradas en boxes rápidas del orden de 20 segundos. Para lograr esto, los ingenieros de Alauda han desarrollado un sistema de “deslizamiento y bloqueo” que permite que las baterías se retiren y reemplacen rápidamente en el suelo.




UPS Flight Forward to purchase 10 electric VTOLs

UPS subsidiary Flight Forward announces it will procure ten vertical take-off and landing, electric airlifters from US manufacturer Beta Technologies.

The agreement also includes an option to procure 150 additional eVTOLs.

UPS e-VTOL
UPS e-VTOL

The first ten are scheduled to arrive at UPS in 2024. The Beta Technologies electric Vertical Take-Off and Landing aircraft are expected to have a range of 250 miles (400 kilometres) and a cruising speed of up to 170 miles (274 km/h).

Cargo capacity is said to be 1,400 pounds (635 kilograms). The charging stations can recharge an aircraft in one hour, according to UPS.

The eVTOLs will be launched from the UPS distribution centre in Atlanta, Georgia and will be tested and evaluated to determine how eVTOLs can contribute to lowering UPS carbon footprint as well as serve innovatively in logistics distribution.

UPS e-VTOL
UPS e-VTOL

“We’re combining simple, elegant design and advanced technology to create a reliable aircraft with zero operational emissions that will revolutionize how cargo moves,” said BETA founder and CEO Kyle Clark.

“By utilizing vertical takeoffs and landings, we can turn relatively small spaces at existing UPS facilities into a micro air feeder network without the noise or operating emissions of traditional aircraft.”

The move will help with achieving UPS declared goal of having 40% of their fleet operating without the use of fossil fuels by 2025, as well as reducing total emissions by 25%.

Next to procuring large amounts of electric vehicles from companies such as Arrival or Workhorse, UPS has also tasked several companies with developing an electric transporter platform to suit UPS logistical needs.

UPS e-VTOL
UPS e-VTOL

Adding aerial vehicles to the electric delivery fleets is an important step to electrifying their fleet.

Currently, UPS uses Cessna aircraft to move time-sensitive packages from larger hubs to smaller cities when trucks won’t get there fast enough, which could be taken over by electric VTOLs.

“We tried to figure out how to make this set of the network really efficient. And this particular technology that’s popping up would be a good fit.”, says Bala Ganesh, vice president for engineering at UPS on the subject.




New 500 drive review: el pequeño e-car que podría marcar 300 km

El diseño es antiguo, la propulsión eléctrica contemporánea: el New 500 es la despedida de Fiat del dogma de que los coches pequeños deben tener un motor de combustión interna. Nuestro autor Christoph M. Schwarzer considera que el nuevo Cinquecento está muy por delante de la competencia de automóviles eléctricos.

Es factible; Fiat fabricó el New 500 exclusivamente con batería. O con una capacidad neta de 37 kilovatios-hora (kWh) y un motor eléctrico de 87 kW como en el coche de prueba, o pronto también con 21,3 kWh y 70 kW. Esta es la respuesta de Fabbrica Italiana Automobili Torino al Mini-E. 

Finalmente, porque el predecesor simplemente está desactualizado después de 14 años, pero aún permanece en producción. En esta etapa, es lógico ofrecer el New 500 sin motor de combustión interna. Es contemporáneo en todos los aspectos y también muy por delante en una comparación con los coches eléctricos.

Una forma agradable es una necesidad absoluta, como es el caso de todos los autos retro. Independientemente del gusto personal, se puede decir que las proporciones son correctas; ningún detalle está fuera de lugar y todo armoniza. 

El Cinquecento de hoy se ha vuelto algo más ancho, lo que mejora considerablemente la sensación de espacio en el interior, y todavía te sientas relativamente alto. La longitud prácticamente no ha cambiado. En resumen, el Nuevo Fiat 500 es un cómodo coche eléctrico.

También se aleja de forma ordenada en los semáforos, un alegre dispensador de alegría. En números sobrios, nueve segundos a 100 km / h pueden no ser abrumadores. 

Pero en comparación con el viejo 500 con tres cilindros ligeramente híbridos y sus 13,8 segundos, es un mundo nuevo y feliz. Con 1.365 kg de peso en vacío, el New 500 es bastante ligero (para un coche eléctrico, de todos modos) y también se siente así.

La falta de tracción típica de los coches con tracción delantera no es tan pronunciada en el Fiat como en los Hyundai o los PSA EV. Por lo tanto, los desarrolladores no tuvieron que reducir radicalmente la energía desde el principio para llevarla a la carretera. 

Por supuesto, no sale de curvas cerradas tan ágil como un Renault Twingo, y la dirección es más ligera que precisa. Pero sigue siendo divertido. Además, la elección entre un deslizamiento casi sin resistencia en el modo de conducción “normal” constituye un contraste real con el “rango” de conducción con un solo pedal. Mucho donde elegir.

Lo que sorprende en el nuevo Fiat 500, que llegó a la prueba en el modelo Icon de gama media, fue el excelente software. 

El sistema de control funciona sin problemas y responde rápidamente. Supera al Volkswagen ID.3 e ID.4. El control por voz también funciona bien. La navegación funciona de manera tan impecable, que cualquier deseo de reflejar Google Maps nunca se cumple.

Por 1.500 euros adicionales (de serie en La Prima), Fiat instala el paquete Co-Driver. La empresa promete una automatización parcial de nivel 2. El nuevo 500 ofrece: tanto el control de crucero adaptativo como una guía de carril central digna de su nombre operan como lo hacen en los vehículos compactos más avanzados. 

Y el volante reconoce a las personas de forma capacitiva, es decir, mediante el tacto. Por el contrario, muchos coches eléctricos, incluso en segmentos superiores, todavía tienen que convencerse de su presencia tirando del volante.

Vale la pena mencionar estos detalles precisamente porque no son algo natural. El New 500 es un nuevo diseño y no la enésima revisión de un vehículo antiguo. Aquellos que valoran esto lo apreciarán.

El consumo de energía también es significativamente mejor que el del Renault Zoe, por ejemplo. A una velocidad de 130 km / h, el Fiat se muestra moderno con una pantalla de velocímetro muy precisa. 

La prueba aleatoria arrojó 21 kWh / 100 km, lo que da como resultado un alcance de 176 km. Esto no hace que el pequeño sea un devorador de carreteras. 

Aún así, de alguna manera puede salir adelante, especialmente porque la potencia máxima de carga de CC de 85 kW (once kW trifásicos estándar del lado de CA para ambos formatos de batería) fue realmente alcanzable durante la semana de prueba.

Más importantes para el caso de uso típico de un automóvil eléctrico de este tipo son los valores de consumo en la ciudad (12,8 kWh / 100 km) y en las carreteras federales o carreteras B (13,8 kWh / 100 km). Esto lo coloca por encima de la marca de 250 km en rango e incluso podría romper los 300 km en condiciones ideales.

Aquellos que piensan que estos rangos son una tontería porque solo necesitan el automóvil compacto para viajes en la ciudad y viajes diarios pueden optar por la versión básica de Action. 

Próximamente estará disponible para pedidos a partir de 23.560 euros brutos antes de subvenciones. La aplicación del PiCG en Gran Bretaña hace que el ajuste de La Prima sea inferior a 30k, como se informó . También hay ofertas de arrendamiento.

El auto de prueba Fiat 500 Icon con bastantes extras llegó a 35.560 euros antes de las subvenciones, por lo que no es precisamente barato. 

Más caro también siempre es posible: el descapotable y la carrocería con dos puertas a la derecha y una a la izquierda llamada ‘3 + 1’ (para que tu ‘Bambini’ solo pueda abrir la puerta que da a la acera) cuestan un poco más.

Un saludo final para todos aquellos chicos con G mayúscula que superaron al rápido Fiat en maniobras a veces imprudentes, solo para decepcionarse al ver al autor de esta publicación. 

Lo siento chicos. El trabajo de pintura Rose Gold también provocó algunos comentarios sexistas. Fiat será consciente de esto y probablemente ofrecerá una alternativa: tal vez veamos una versión Abarth proveniente del New 500.




BMW instaló 4.350 puntos de recarga hasta la fecha

BMW Group ya superó su objetivo para 2019 de instalar alrededor de 4.100 puntos de carga en sus ubicaciones alemanas para fines de 2021. Junto con su socio Eon, hasta la fecha se han instalado alrededor de 4.350 puntos de carga.

BMW espera que este número aumente a alrededor de 5,000 para fines de 2021, de los cuales más de 1,000 serán compatibles con eRoaming. El objetivo se remonta a 2019, cuando BMW y Eon anunciaron planes para instalar más de 4.100 puntos de carga para automóviles eléctricos en Alemania para 2021. Principalmente destinados a los empleados, alrededor de la mitad de los puntos de carga también son accesibles al público.

En la actualización de hoy, la compañía aumentó dicho objetivo y detalló el progreso hasta el momento. La mayoría de los puntos de carga instalados consisten en cajas de pared de CA que entregan hasta 11kW. Además, más de 60 estaciones de carga rápida de CC con una capacidad de 50 kW también forman parte de la red. La electricidad proviene únicamente de fuentes de energía renovables.

Las ubicaciones alemanas incluyen sitios de carga en las explotaciones de la firma en Munich, Dingolfing, Landshut, Regensburg, Wackersdorf, Leipzig, Berlín y Eisenach.

La empresa agregó que también planea impulsar la expansión internacional, pero aún tiene que especificar a qué países esto puede afectar.

La medida se produce en medio de un impulso por más modelos eléctricos. BMW lanzará el BMW i4 y el BMW iX este año que, según BMW, representan “el próximo paso sustancial” en la transformación del Grupo hacia una participación de ventas global del 50% de los vehículos totalmente eléctricos en 2030.

Quienes conducen un automóvil eléctrico BMW también tienen acceso al servicio BMW Charging o Mini Charging . El Grupo afirma que incluye más de 11.000 puntos de recarga de diferentes operadores en el Reino Unido, así como 173.000 puntos de recarga en Europa.

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BAE Systems suministrará propulsión eléctrica para superyates

BAE Systems ha ganado el contrato para suministrar el sistema de propulsión para una nueva generación de superyates del constructor de yates Southern Wind. El primer yate con el sistema de propulsión se llamará SW96 Nyumba.

El sistema de propulsión “HybriGen” es un motor híbrido que está destinado a permitir que el yate funcione de la manera más silenciosa y libre de emisiones posible en condiciones de calma. Si el viento es suficiente para navegar, el sistema híbrido debería poder cargar la batería – en el modo “HydroGeneration”, el motor eléctrico se enciende como un generador y carga la unidad de almacenamiento de energía a través de la energía cinética de la hélice.

“Esta tecnología de propulsión eléctrica asegurará que el SW96 Nyumba opere con los niveles más altos de eficiencia eléctrica para maximizar el beneficio de cero emisiones de nuestro modo HydroGeneration”, dice Steve Trichka, vicepresidente y gerente general de Power & Propulsion Solutions en BAE Systems.

El sistema de propulsión “HybriGen” consta de un motor eléctrico, dos motores de combustión interna como generadores, una batería de iones de litio y una conexión a tierra para cargar las baterías en el puerto. Doe SW96 Nyumba está diseñado tanto para cruceros de larga distancia como para regatas. Por lo tanto, se prestó especial atención a la construcción ligera, una mayor eficiencia eléctrica y una alta densidad de potencia.




Mercedes eEconic en pruebas, para lanzar en 2022

El primer camión de basura eléctrico de Daimler se está sometiendo actualmente a pruebas intensivas y está listo para entrar en pruebas del mundo real en los próximos clientes. Como vehículo de serie, el camión eléctrico basado en eActros saldrá de las líneas en la planta de Mercedes en Wörth en la segunda mitad de 2022.

Brevemente, el eEconic se anunció a principios de 2020 como un “vehículo municipal de piso bajo para la gestión de residuos”, en resumen, un camión de basura.

El vehículo eléctrico de 27 toneladas se basa en los eActros, cuya versión de producción se dio a conocer hace unas semanas . Las especificaciones técnicas centrales de ambos vehículos son idénticas: entre ellas la transmisión por eje eléctrico con dos motores eléctricos integrados y transmisión de dos velocidades, paquetes de baterías de 105 kWh cada uno (en el eEconic se instalan tres, el contenido energético suma 315 kWh) y la potencia máxima continua de 330 kW o 400 kW, así como la potencia de carga de CC de 160 kW.

Al recolectar basura, la recuperación de energía eléctrica también se dice que es particularmente valiosa en operaciones de parada y arranque. Por lo tanto, Mercedes-Benz asume que el eEconic puede cubrir la mayoría de las “rutas típicas de recolección de basura Econic sin cargos intermedios”. Sin embargo, todavía no se han proporcionado especificaciones para el rango. En comparación, se supone que el eActros cubre hasta 400 kilómetros.

Por el momento, los ingenieros están probando la eEconic. La atención se centra en las pruebas relativas a la seguridad, el rendimiento y la durabilidad del vehículo. Según Mercedes-Benz, el eEconic también tiene que demostrar su valía en las pruebas de baterías y del tren de transmisión eléctrico en verano e invierno. Además, el vehículo se someterá a pruebas de conceptos adicionales como medición de ruido, compatibilidad electromagnética (EMC) y pruebas de manejo en carreteras en mal estado, agregó.

“Estamos sometiendo el eEconic a una gama extremadamente amplia de series de pruebas, y los resultados hasta la fecha han demostrado que estamos en el camino correcto con nuestro concepto. El eEconic es ideal para su función designada como vehículo de recolección de basura ”, expresa el Dr. Ralf Forcher, Director de Mercedes-Benz Special Trucks. “La alta proporción de conducción con paradas y arranques, rutas diarias planificables de manera confiable con un promedio de 100 km y la carga de las baterías en los depósitos de los clientes se suman a una aplicación ideal para el perfil de misión del camión de piso bajo eléctrico a batería . “

Por cierto, Mercedes menciona algunos cambios en los eActros, pero no se refieren a la conducción. Por ejemplo, la cabina del conductor en el eEconic se ha colocado más baja que en el camión de largo recorrido, y la entrada y la salida también se han mantenido más bajas. Hay espacio para hasta cuatro personas en la cabina.

Dado que Mercedes-Benz cree que la compra de un camión eléctrico solo puede ser el primer paso hacia un transporte sin emisiones, la compañía también ofrece a los clientes un paquete de servicios y asesoramiento, que incluye herramientas digitales, para ayudarlos a realizar el cambio a la movilidad eléctrica. Este “ecosistema holístico”, como lo llama el fabricante, está destinado a ayudar a integrar los eActros en la flota, garantizar una alta utilización del vehículo y optimizar el costo total de propiedad (TCO). Ya habíamos trabajado en detalles sobre esto en el contexto de la presentación de eActros. Se aplican igualmente a eEconic.

Además de este dúo, el eActros LongHaul de batería eléctrica y el camión GenH2 con celda de combustible a base de hidrógeno se lanzarán desde Daimler Truck en 2024 y la segunda mitad de la década, respectivamente. “Seguimos constantemente nuestra estrategia tecnológica en la electrificación de nuestros camiones. Nuestro objetivo es ofrecer a nuestros clientes los mejores camiones localmente neutrales en CO2 basados ​​en baterías o celdas de combustible a base de hidrógeno, según la aplicación ”, dijo Martin Daum, presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck AG.

Recientemente, Daimler Truck tomó una importante decisión de ubicación para sus camiones eléctricos. En el futuro, se construirán más camiones eléctricos de batería y de pila de combustible en serie en la planta de Wörth . En consecuencia, Daimler Truck continuará invirtiendo “sustancialmente” en la ubicación en los próximos años.

Daimler Truck se separará de Daimler AG y cotizará en la bolsa de valores. El fabricante de vehículos comerciales persigue la ambición de ofrecer solo vehículos nuevos en Europa, Japón y América del Norte que sean neutrales en emisiones de CO2 (“tanque a rueda”) para 2039. Ya en 2022, la cartera de vehículos en la principal Las regiones de ventas de Europa, EE. UU. y Japón se complementarán con accionamientos eléctricos de batería. A partir de 2027, la compañía planea agregar vehículos de producción en serie con sistemas de propulsión de celda de combustible a base de hidrógeno a su gama de vehículos. El objetivo a largo plazo es el transporte sin emisiones de CO2 en las carreteras para 2050.




Baojun vende autos eléctricos en China por menos de $ 10,000 dólares

Baojun, la marca china nacida de la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling, lanzó los vehículos eléctricos E300 y E300 Plus. Seis variantes tienen un precio entre RMB 64,800 ($ 9,154) y RMB 84,800 ($ 11,980).

Precios muy bajos en Baojun

Ambos modelos están equipados con un motor eléctrico de 40 kW y 150 Nm que es suficiente para una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph), y ambos modelos están equipados de manera similar con una opción de carga rápida de CC (que tarda una hora).

El ligeramente más pequeño de los dos BEV pequeños, el E300, tiene capacidad para dos o tres pasajeros y tiene un alcance de hasta 260 km (162 millas) medido en NEDC, mientras que el E300 Plus puede alcanzar hasta 305 km (190 millas) y tiene capacidad para cuatro pasajeros.

La estética inusual

Sobre la estética de los pequeños autos eléctricos urbanos, Baojin dice que “su estilo de carrocería dividida de vanguardia de dos tonos de aspecto futurista es instantáneamente reconocible y atraerá a los consumidores más jóvenes”, lo que da una indicación del grupo objetivo previsto.

Si bien este modelo está a la venta en China, será interesante ver si los modelos chinos eventualmente juegan un papel competitivo en Europa con los próximos modelos europeos como el e.GO Life (si la compañía sobrevive ) o el Ami de Citroen , que: aunque competitivo en precio, solo tiene capacidad para dos pasajeros y aún no ha salido a las carreteras en Europa. En mayo de este año , Kia reveló que también estaban pensando en sacar un automóvil eléctrico pequeño y asequible.

Este no es de ninguna manera el primer automóvil eléctrico pequeño producido en China por alrededor de 10,000 USD, una nueva marca de automóviles eléctricos lanzada en China llamada Maple ha lanzado el primer modelo de la marca, el Maple 30x, que ya se está entregando a los concesionarios a precios inferiores. de 9.000 euros (unos 10.000 USD), entre otros.

Mientras tanto, los modelos E300 y E300 Plus de Baoujun aún administran lo que, mientras tanto, son características estándar de los autos eléctricos, con conectividad, pantallas táctiles y un volante multifunción con pantalla táctil. 

Para un microcoche, los modelos están bien equipados con navegación por carretera en tiempo real, sistema de interacción por voz, así como ESC, el ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asistencia de frenado hidráulico (HBA) y dos airbags delanteros.

Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles parece estar haciendo hincapié en la robusta carrocería de los pequeños coches eléctricos al señalar que “Más del 80% de la carrocería es de acero de alta resistencia. 

El paquete de baterías también está envuelto en acero súper resistente y equipado con un sistema de apagado activo para una protección adicional en caso de colisión “. 

Baojun ofrece un paquete especial a los compradores de E300 y E300 Plus en forma de un pago inicial bajo, períodos sin intereses y un subsidio de reemplazo.




Crean en China un material económico para producción de baterías de estado sólido

Los materiales de electrolitos de estado sólido tienen un gran potencial para reemplazar los electrolitos líquidos por completo, pero solo si la producción en masa puede equilibrar tanto el costo como el rendimiento.

Concebido para ser usado en baterías de estado sólido en coches eléctricos, el nuevo material es más de 10 veces barato que todos los materiales de este tipo existentes.

Los vehículos eléctricos y dispositivos móviles modernos requieren, cada vez más, de baterías de mayor capacidad, durabilidad y estabilidad.

Muchas empresas ven la solución a esta necesidad en baterías de estado sólido: una evolución de la batería de iones de litio, pero con un material sólido en calidad de electrolito.

Creado en Universidad China

Así, un equipo de la Universidad de Ciencia y Tecnología de China ha desarrollado un nuevo material que podría ayudar a reducir los costos de producción de las baterías de litio de estado sólido y acelerar su comercialización en vehículos eléctricos, según Electrek.

El nuevo material, cloruro de litio y circonio, ofrece un costo material reducido, así como el rendimiento y la estabilidad necesarios.

Materias primas muy económicas

El equipo dirigido por Ma Cheng afirma que las materias primas usadas en el nuevo material son varias veces más baratas que las de los electrolitos sólidos de cloruro de última generación, pero aún mantienen una alta conductividad iónica, deformabilidad y compatibilidad con cátodos de clase 4V.

Además, el material demuestra una tolerancia a la humedad sin signos de absorción o degradación de la conductividad al ser expuesto a una atmósfera con un 5 % de humedad relativa, según la publicación de esta semana del equipo de investigadores chino en Nature Communications.

Según el estudio, el equipo de Ma pudo reducir con el costo de la materia prima a 1,38 dólares por metro cuadrado de 50 micrones de espesor. 

En comparación, el costo de electrolito de estado sólido más barato hasta ahora era de 23,05 dólares por metro cuadrado.

 




Propiedades y beneficios de la cúrcuma

La cúrcuma es una especia aromática que se usa en la cocina para condimentar diferentes platos, sin embargo, sus propiedades y beneficios para la salud no han pasado desapercibidos para la medicina natural.

De color amarillo intenso y con un olor inconfundible, esta especia proviene de la raíz naranja de una planta herbácea perteneciente a la familia de las ‘zingiberáceas’ situada en la India e Indonesia.

Su nombre científico es ‘cúrcuma longa’ y cuenta con una tradición histórica. De hecho, hay evidencia de que sus primeros usos se remontan entre los años 610 a.C. a 320 a.C. cuando fue empleada como colorante para la lana gracias a su color amarillo-naranja intenso. Más adelante, fue adoptada por la gastronomía hindú como colorante alimentario, para darle un sabor peculiar a las comidas y por formar parte del popular curry.

¿Por qué la cúrcuma es buena para la salud?

Los compuestos de la cúrcuma, llamados curcuminoides (la curcumina, la demetoxicurcumina y la bisdemetoxicurcumina), le otorgan grandes propiedades medicinales a esta especia.

Sus aceites volátiles (turmerone, atlantone y zingiberene), proteínas, resinas y azúcares, también contribuyen su poder sanador. Además, para completar su perfil de ‘reina de las especias’, también contiene fibra dietética, vitaminas C, E y K, niacina, sodio, calcio, potasio, cobre, magnesio, hierro y zinc.
A continuación, vamos a comprobar cuáles son sus beneficios para la salud:

Alivia el malestar estomacal

La cúrcuma es un remedio natural muy efectivo para el malestar estomacal. Al tener propiedades antiinflamatorias, previene la acidez y calma el ardor de estómago, así como los trastornos digestivos en general.

Está recomendado para personas con falta de apetito, dispepsia, gastritis o digestión lenta. Los principios activos de esta especia favorecen la producción de jugos gástricos y pancreáticos, lo que ayuda a su vez a equilibrar el pH de estos órganos.

También es recomendada para evitar los gases que se producen en el intestino. Al ser carminativa, evita las flatulencias y los cólicos intestinales y es aconsejada para la atonía estomacal. Hay que tener en cuenta que se debe tomar la cantidad correcta, ya que su consumo excesivo es contraproducente.

Trata trastornos hepáticos

Gracias a la ‘curcumina’, la cúrcuma es un excelente tónico biliar. Incluso, el resto de sus componentes hepatoprotectores sirven como coadyuvantes para eliminar piedras en la vesícula biliar y favorecer el drenaje hepático. Al tener propiedades antiinflamatorias, es recomendada para personas con ictericia, cirrosis hepática y trastornos de vesícula.

Ayuda a tratar el cáncer

Sorprendentemente, el rizoma de esta planta contiene, al menos, diez componentes anticancerígenos, entre los que sobresalen, la curcumina y los betacarotenos. Estos elementos tienen propiedades protectoras ante varios tipos de cáncer, entre los que se encuentran el cáncer de colon, de piel, de mama y el cáncer del duodeno.

Además, ayuda notablemente al organismo a resistir los efectos de los medicamentos debilitantes y de tratamientos fuertes como la quimioterapia.

Es un potente antiinflamatorio

Los curcuminoides que tiene la cúrcuma le confieren grandes propiedades antiinflamatorias, llegando a ser casi tan efectivo como algunos medicamentos antiinflamatorios, pero sin los efectos secundarios de los mismos.

Por esta razón, es recomendada para trastornos en los que exista inflamación, como trastornos menstruales, enfermedad de Crohn, enfermedades del intestino, colon irritable, colitis, artritis, síndrome del túnel carpiano, obesidad, etc.

Protege de las enfermedades cardiovasculares

Otro de los beneficios de los componentes de la cúrcuma son sus propiedades cardioprotectoras, por eso, el consumirla frecuentemente trata y previene el riesgo de padecer enfermedades cardíacas.

Pero esto no es todo, sino que también ayuda a reducir el colesterol malo y los triglicéridos. Recomiendan que, además de llevar una dieta sana, pobre en grasas y natural, se deben condimentar los alimentos con cúrcuma para así prevenir de forma natural enfermedades cardiovasculares, como los infartos.

Funciona como un antidepresivo natural

Desde hace miles de años, la medicina tradicional china usa a la cúrcuma para tratar la depresión, la tristeza y la infelicidad. El extracto de cúrcuma, o lo que es lo mismo, la cúrcuma en polvo, estimula el sistema nervioso, activa el sistema inmunitario y despierta el estado de ánimo.

Es ideal para reducir los niveles de estrés, ya que produce un aumento de serotonina. Por esta razón, es muy utilizada en personas con depresión estacional o emocional, así como con otros trastornos relacionados.




Janeth Arroyave, modelo paisa para grandes marcas

Janeth Arroyave es una modelo paisa,tiene 26 años, Empresaria y Deportista de alto rendimiento.

Janeth Arroyave nace el 9 de noviembre de 1993 en Medellín colombia.

Modelo independiente, ha realizado fotos para NYE jeans y REVEL jeans.
En su cuenta de Instagram @alma.violeta comercializa ropa de calidad para mujeres y hombres.  

Incursiona en el mundo del deporte fitness y es ciclomontañista hace 3 años.
Instagram @janeth.arroyave11 (https://www.instagram.com/janeth.arroyave11/)
Correo : arroyavejaneth@gmail.com




La mansión de Gianni Versace se convierte en un hotel de lujo

Un sitio histórico que actualmente admite reservas de habitaciones, así como espacios para eventos e incluso alberga un restaurante de lujo. Ahora puedes conocer la estancia que tantos años acogió al diseñador italiano en Miami.

En el número 1116 de la calle Ocean Dr de Miami Beach (en Florida) se encuentra la ostentosa mansióndonde el diseñador italiano Gianni Versace vivió durante varios años. Una casa que además de ser motivo de interés por sus lujos y excentricidades, se convirtió en hito de la historia por el terrible asesinato del modisto en la puerta de la vivienda. 

Casa Casuarina (que así es como se llama realmente) fue un flechazo para Gianni Versace, que realizando una visita a su hermana Donatella Versace en Florida, la descubrió y se enamoró, allá por 1992. La estatua de Afrodita arrodillada fue unos detalles que eclipsaron al diseñador italiano, una imagen muy del estilo de Gianni.

Un precio que pagó y que luego triplicó en modificar la vivienda, convirtiéndola en una mansión de estilo neoclásico. Tras la reforma, Casa Casuarina estaba formada por diez habitaciones decoradas con frescos, once baños, una piscina, varios jardines y esculturas de bronce por toda la casa. Las obras de la vivienda se alargaron hasta 1997, justo el año en que Andrew Cunanan disparó a Versace en la misma puerta de su casa. 

Después de Gianni Versace

En el número 1116 de la calle Ocean Dr de Miami Beach (en Florida) se encuentra la ostentosa mansióndonde el diseñador italiano Gianni Versace vivió durante varios años. Una casa que además de ser motivo de interés por sus lujos y excentricidades, se convirtió en hito de la historia por el terrible asesinato del modisto en la puerta de la vivienda. 

Casa Casuarina (que así es como se llama realmente) fue un flechazo para Gianni Versace, que realizando una visita a su hermana Donatella Versace en Florida, la descubrió y se enamoró, allá por 1992. La estatua de Afrodita arrodillada fue unos detalles que eclipsaron al diseñador italiano, una imagen muy del estilo de Gianni.

Un precio que pagó y que luego triplicó en modificar la vivienda, convirtiéndola en una mansión de estilo neoclásico. Tras la reforma, Casa Casuarina estaba formada por diez habitaciones decoradas con frescos, once baños, una piscina, varios jardines y esculturas de bronce por toda la casa. Las obras de la vivienda se alargaron hasta 1997, justo el año en que Andrew Cunanan disparó a Versace en la misma puerta de su casa. 

Después de Gianni Versace

Entre las caras que se suelen ver por Casa Casuarina, encontramos celebrities de la talla de Matt Damon, Tom Cruise o Paris Hilton, y probablemente muchas de las caras súper conocidas por el mundo entero. 

Su exclusiva clientela

Sus precios por noche oscilan entre los casi 500 dólares y los casi 1000 dólares por noche, pero si quieres simplemente conocer las instalaciones puedes darte el lujo de cenar ahí, ya que hay un restaurante en el interior de la mansión llamado Gianni’s. En él puedes degustar delicias italianas mediterráneas como langosta catalana, gnocchi de trufa o salmón noruego. 

Es cierto que desde que salió a la luz la segunda temporada de American Horror Story, sobre el asesinato a Gianni Versace, la curiosidad por conocer su casa se ha incrementado a niveles que no se imaginaba el propietario.

Por lo que gracias a esta mini serie de Netflix, ahora puedes pisar parte de los decorados que en realidad formaron parte de la historia dramática real.  Sitio web del hotel vmmiamibeach.com




Colombiatex y Colombiamoda unidas en 2021

Colombiatex y Colombiamoda unidas en 2021: la sinergia de dos ferias lideres que le apuestan a reactivar la industria de la moda.

  • Colombiatex de las Américas y Colombiamoda, La Semana de la Moda de Colombia®, se articularán en el 2021 en un mismo espacio del 27 al 29 de julio, para potenciar el poder y la sinergia de dos eventos, que, al unirse, contribuirán a la reactivación económica de la industria de la moda.
  • A través de una experiencia omnicanal, Colombiatex+Colombiamoda ofrecerá momentos alrededor de los negocios, tendencias y conocimiento que tendrán lugar en Plaza Mayor Medellín y en las páginas oficiales colombiatex.com y www.colombiamoda.com
  • La Muestra Comercial contará con cerca de 500 expositores nacionales e internacionales, quienes se reunirán con compradores de manera presencial o en la Plataforma Virtual de Negocios. La oferta integrará toda la cadena de valor de la industria de la moda y tendrá la Sostenibilidad como uno de los principales pilares de conversación.
  • La moda vuelve a las pasarelas presenciales, las puestas en escena digitales se conservan como formato disruptivo para presentar la moda y el público general podrá adquirir de manera inmediata los productos expuestos a través de diferentes contenidos audiovisuales (Shopstreaming).
  • El Pabellón del Conocimiento®, espacio de acceso gratuito de las ferias se vivirá de manera presencial y digital con 15 conferencias y conversatorios a cargo de expertos del Sistema Moda; y las Masterclass, Talleres y Asesorías compartirán, desde 12 espacios virtuales, conocimiento sobre el futuro de la industria, innovación y modelo de negocio.

Inexmoda anunció que, las ferias líderes de la industria de la moda, Colombiatex de las Américas y Colombiamoda, La Semana de la Moda de Colombia®, se articularán en un mismo espacio para potenciar el poder y la sinergia de dos eventos, que, al unirse, contribuirán a la reactivación económica de la cadena textil, confección y moda de manera integral. Esta edición especial tendrá lugar del 27 al 29 de julio bajo un escenario omnicanal, que desde el formato físico se vivirá en el Centro de Convenciones Plaza Mayor de Medellín y desde lo digital en www.colombiatex.com o www.colombiamoda.com

“Inexmoda tiene una inmensa responsabilidad en liderar la reactivación económica de la industria de la moda, es así como nace la idea de unir el poder y la sinergia de las ferias líderes del Sistema Moda: Colombiatex de las Américas y Colombiamoda, La Semana de la Moda de Colombia®, con la cual buscamos dinamizar de manera integral la cadena de valor de esta industria. La edición especial de la Feria es el resultado de los aprendizajes vividos durante esta nueva realidad, y por supuesto, del importante apoyo de la Alcaldía de Medellín y Procolombia que creen en la relevancia de estos eventos para la ciudad y el país”, afirmó Carlos Eduardo Botero Hoyos, presidente ejecutivo de Inexmoda. 

A lo largo de sus ediciones, las ferias Colombiatex y Colombiamoda se han caracterizado por sus ejes de negocios, tendencias y conocimiento, lo que ha permitido ofrecer a los diferentes públicos una experiencia completa que activa la dinámica de negocios; evidencia las tendencias que están siendo vigentes en la industria de la moda; y se convierte en un epicentro de conocimiento para actualizarse sobre los retos que plantea el Sistema Moda. Ahora, desde un formato omnicanal, Inexmoda seguirá democratizando los diferentes escenarios para lograr nuevos alcances nacionales e internacionales.

 Los negocios especializados del Sistema Moda se vivirán en el Encuentro de Negocios

Durante el Encuentro de Negocios de la Feria, cerca de 500 marcas expositoras nacionales e internacionales se darán cita de manera virtual y física con compradores especializados, para concretar negocios al por mayor y de exportación en las categorías que integran todo el ecosistema de la industria: textiles, insumos, maquinaria, paquete completo, servicios especializados, jeanswear, infantil, formal/casual, íntimo, prendas de control, sleepwear, deportivo, calzado/marroquinería y bisutería. Esta muestra comercial se realizará de manera física en Plaza Mayor y de manera digital a través de la Plataforma Virtual de Negocios, herramienta que, en ediciones anteriores realizadas por Inexmoda, ha logrado reunir cerca de 25.000 contactos comerciales.

La sostenibilidad ambiental el gran reto de la industria de la moda

Entendiendo el impacto de la Sostenibilidad en la industria de la moda tanto para las marcas como para los consumidores, Inexmoda ha venido trabajando con este pilar desde diferentes ejes y, en el marco de Colombiatex+Colombiamoda, será uno de los focos de conversación a través de la Ruta de la Sostenibilidad, conferencias, reportajes y contenidos digitales, donde a partir de los diferentes formatos se darán a conocer los nuevos desarrollos y prácticas que se encuentran aplicando marcas de la industria, desde: uso de materiales amigables, reúso de agua, ahorro de energía, reciclaje y moda consciente.

Vuelven las pasarelas físicas y puestas en escena digitales

La moda se tomará nuevamente las pasarelas físicas que emocionan a los apasionados del Sistema Moda, que año a año se dan cita en el evento para conocer las propuestas creativas de diseñadores y marcas. Para el 2021 la moda se vivirá a través de un formato presencial que estará acompañado de transmisión en vivo en www.colombiamoda.com,  www.colombiatex.com, el canal oficial Telemedellín y las redes sociales de Inexmoda; y también se tendrán contenidos exclusivamente digitales que se transmitirán en los mismos canales. Además, este escenario contará con puestas en escena y franjas de entretenimiento, donde las marcas se conectarán con el público desde el estilo de vida.

Mercado de Moda: diseño, creatividad, talento al alcance del público

La edición especial de Colombiatex+Colombiamoda contará con el Mercado de Moda, una vitrina física y digital creada para generar mayor alcance y visibilidad a las marcas participantes y ofrecerle al consumidor productos de moda a un solo clic. Desde el formato digital, el público podrá adquirir de manera inmediata los productos expuestos a través de contenidos audiovisuales (shopstreaming); y desde el formato físico, los visitantes se conectarán con marcas emergentes que harán parte del Mercado de Moda y Vogue Talents Corner.

 Conocimiento omnicanal para los apasionados del Sistema Moda

Inexmoda permanente ha ofrecido espacios de conocimiento en sus eventos y proyectos, pues reconoce el valor que tiene para los actores del Sistema Moda. Es así como Colombiatex+Colombiamoda tendrá dos espacios dedicados a actualizar a los actores de la industria sobre los retos actuales que plantea el mundo. Uno de ellos será el Pabellón del Conocimiento®que contará con alrededor de 15 conferencias y conversatorio de acceso gratuito que se podrán disfrutar dentro del recinto ferial o en las páginas oficiales del evento www.colombiamoda.com y www.colombiatex.com.

El segundo espacio serán las Masterclass, Talleres y Asesorías, los cuales se desarrollarán únicamente en formato digital y contarán con expertos del Sistema Moda, quienes compartirán sus conocimientos en torno al futuro del negocio de la moda, innovación y modelo de negocio a partir de 12 espacios de formación.

Colombiatex+Colombiamoda 2021 será una nueva experiencia omnicanal que reunirá a la industria de la moda para conectarlo de manera integral, una apuesta de Inexmoda que le apunta a seguir aportando desde su estrategia institucional a la reactivación económica de la industria.  El encuentro será del 27 al 29 de julio en Plaza Mayor Medellín donde se tendrán los debidos protocolos de bioseguridad vigentes, y en cuanto a la experiencia virtual, el encuentro será en www.colombiamoda.com o www.colombiatex.com.




El Grupo SoftBank, la empresa japonesa con mayor utilidad neta

El Grupo SoftBank (SBG) obtuvo un beneficio neto de 4,9 billones de yenes en sus resultados financieros consolidados (Estándares Internacionales de Contabilidad) correspondientes al ejercicio fiscal finalizado en marzo de 2021.

La empresa ha obtenido el mayor beneficio neto de la historia de una compañía japonesa, superando a Toyota Motor Corp.

Masayoshi Son, presidente de la empresa, fundó su predecesora, Japan Softbank, en 1981.

Cuarenta años después, los beneficios de SBG en el ejercicio fiscal que finalizó en marzo de 2021 se vieron impulsados por la cotización de las dos empresas en las que ha invertido: DoorDash, un servicio de entrega de comida a domicilio estadounidense, y Coupang, una importante empresa surcoreana de ventas por Internet.

El mayor beneficio neto de una empresa japonesa hasta la fecha era de 2,5 billones de yenes, obtenido por Toyota Motor Corp. en el ejercicio fiscal finalizado en marzo de 2018.

El beneficio neto de casi 5 billones de yenes es el tercero más grande del mundo, tras el número 1, Apple (más de 6 billones de yenes) y Saudi Aramco (más de 5 billones de yenes), la compañía petrolera estatal de Arabia Saudí, si se compara con los principales resultados del año fiscal 2020, y SBG ha saltado a las filas de las empresas internacionales.

Sin embargo, mientras que las empresas “GAFA” como Apple y Google amplían sus ganancias con servicios y tecnologías innovadores, SBG depende del crecimiento de las empresas de riesgo en las que invierte, lo que la hace susceptible a las fluctuaciones bursátiles.

El año anterior, la empresa registró las peores pérdidas de su historia en el ejercicio fiscal que finalizó en marzo de 2020.

En la conferencia de prensa en la que se anunciaron los resultados financieros, Son Masayoshi también comentó sobre el mayor beneficio: “Esta vez, las ‘coincidencias’ se solaparon. Y no es una situación de la que pueda estar orgulloso”, admitió.

También señaló que la empresa había sufrido pérdidas por la quiebra de Greensill Capital, una empresa británica de servicios financieros en la que había invertido, y dijo: “Aceptamos humildemente el fracaso de nuestras inversiones. Quiero crear un sistema que pueda generar beneficios continuos, no solo por tener una buena racha”.

SBG centrará sus futuras inversiones en el campo de la inteligencia artificial (IA) en previsión para después de la crisis del nuevo coronavirus. Sus fondos han comenzado a invertir en una amplia gama de negocios, incluyendo la toma de decisiones de préstamos basada en la IA, la edición de vídeo y el apoyo a la distribución.

Sin embargo, existe la posibilidad de que el mercado entre en una fase de corrección en el futuro si aumenta la preocupación por la inflación. Es probable que los beneficios no realizados de SBG salten por los aires, por lo que el discernimiento de la inversión y la gestión del riesgo serán aún más importantes.

Fotografía del encabezado: Son Masayoshi, presidente del Grupo SoftBank, explica los resultados financieros en una rueda de prensa online (Jiji Press).