Hyundai quiere conquistar el mar para fabricar masivamente la pila de combustible de hidrógeno

Hyundai ha firmado un contrato de inversión con el Gobierno Chino para establecer una instalación de producción de sistemas de pila de combustible de hidrógeno para el Hyundai Nexo en alta mar, en la ciudad de Guangzhou, China.

  • La primera planta de sistema de celda de combustible en alta mar de Hyundai se construirá en Guangzhou, China.
  • La construcción comenzará el próximo mes y se completará en la segunda mitad de 2022
  • La nueva planta producirá inicialmente 6,500 sistemas de pilas de combustible al año y tiene como objetivo aumentar gradualmente la capacidad de acuerdo con la demanda del mercado.
  • La inversión impulsa el liderazgo mundial del hidrógeno del Grupo y respalda su impulso hacia la creciente industria del hidrógeno en China.

6.500 unidades de pila de combustible al año

La planta será la primera base de producción de celdas de combustible del fabricante coreano fuera de su país de origen, y se estima que la capacidad inicial será de 6.500 unidades de sistemas de pila de combustible de hidrógeno por año, que irá aumentando gradualmente en función de la demanda del mercado.
 

En la fábrica de Guangzhou se fabricarán los mismos sistemas que se utilizan para el SUV eléctrico de hidrógeno Hyundai Nexo. De momento no se han dado detalles acerca de cómo funcionará esta planta en altamar.

Aprovechando esta tecnología, la marca coreana también va a utilizar las entrañas del Nexo para producir un sistema de suministro de energía estacionario que surtirá electricidad en las horas punta.

El principio de la pila de combustible o fuel cell consiste en utilizar el hidrógeno como carburante (un gas inodoro, incoloro, muy ligero y altamente inflamable) para generar una reacción química al unir átomos de hidrógeno con otros de oxígeno y así crear agua.

En ese proceso se libera electricidad, la cual permite alimentar un motor eléctrico que accionará las ruedas, además de almacenarse en un capacitador o en una batería para poder ser utilizada por los sistemas auxiliares del coche, como la dirección asistida o el climatizador.

Lo cierto es que Hyundai Motor Company es uno de los fabricantes automovilísticos punteros en el desarrollo de vehículos de hidrógeno. A día de hoy tiene rodando por las carreteras europeas el camión Hyundai XCIENT y el SUV Hyundai Nexo, aunque la carrera por desarrollar hidrógeno verde está en pleno auge en todas las esferas, sobre todo en la petrolífera.

Los asistentes a la ceremonia de firma incluyeron a Kwang Guk Lee, Presidente y Jefe de operaciones de China en el grupo; Hyuk Joon Lee, Vicepresidente Senior y Director de Asuntos Gubernamentales de Hyundai Motor Group China Ltd; Lin Keqing, Vicegobernador Ejecutivo de la provincia de Guangdong; Hu Hong, Vicealcalde del Gobierno municipal de Guangzhou; y Chen Yong, Jefe de Distrito del Gobierno Municipal de Guangzhou del Distrito de Huangpu.

Industria de sistemas de pilas de combustible de rápido crecimiento en China

La planta de Guangzhou aprovechará la amplia experiencia del Grupo en la producción de sistemas de pilas de combustible para asegurar una posición de liderazgo tecnológico en la industria del hidrógeno de China. En la nueva planta, el Grupo fabricará los mismos sistemas probados de celda de combustible que se utilizan para el SUV eléctrico de celda de combustible NEXO de Hyundai Motor.

Además, el Grupo trabajará con empresas chinas para participar en las iniciativas y proyectos piloto relacionados con el hidrógeno del gobierno de Guangdong, que ayudarán a Hyundai a asegurar una ventaja competitiva en la industria del hidrógeno de China. Empresas globales de Japón, Alemania, el Reino Unido y otros países también han estado trabajando con los socios chinos para desarrollar tecnología relacionada con los vehículos de pila de combustible y promover la industria local del hidrógeno.

En octubre de 2020, la Sociedad China de Ingenieros Automotrices publicó una hoja de ruta tecnológica, bajo la dirección del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. La hoja de ruta refleja la ambición de China de fomentar una economía del hidrógeno, y agrega que el país apunta a tener 1 millón de FCEV en sus carreteras para 2035 en lo  que respecta a  vehículos comerciales.

La estrategia de hidrógeno del Grupo

En diciembre de 2018, Hyundai Motor Group anunció su propia hoja de ruta a largo plazo, ‘Fuel Cell Vision 2030’, para reafirmar su compromiso de acelerar el desarrollo de una sociedad del hidrógeno aprovechando su liderazgo global en tecnologías de pilas de combustible. Como parte de este plan, el Grupo tiene como objetivo producir 700.000 pilas de combustible al año para satisfacer la demanda de varios sectores industriales.

El Grupo tiene décadas de experiencia en el desarrollo de sistemas de pila de combustible, habiendo introducido el primer vehículo eléctrico de pila de combustible producido en serie, el ix35, en 2013, seguido por el NEXO de segunda generación, en 2018. El Grupo también entregó con éxito las primeras siete unidades de sus camiones XCIENT Fuel Cell, el primer camión eléctrico pesado de celdas de combustible producido en serie, a clientes en Suiza a finales de 2020.

Como parte del esfuerzo del Grupo para fomentar una sociedad de cero emisiones, Hyundai lanzó recientemente HTWO, una nueva marca para representar su sistema de celda de combustible de hidrógeno líder en el mundo. También ha fortalecido sus capacidades de investigación y desarrollo y sus asociaciones en una multitud de industrias para liderar el desarrollo de la economía del hidrógeno.

Acerca de Hyundai Motor 

Hyundai Motor Group, con sede en Corea del Sur, es una corporación global conformada por la producción de vehículos, acero y construcción; así como logística, finanzas, TI y servicio. Cuenta con 250,000 empleados en todo el mundo. Constituidos con un pensamiento creativo, comunicación cooperativa y la voluntad de asumir desafíos